Cuando Lucid Motors anunció por primera vez que su berlina Air rendiría 832 km con una sola carga, parecía demasiado bueno para ser cierto. Pero Lucid no lo creía, y contrató a una empresa de pruebas independiente para que lo sometiera al ciclo de la EPA. Un año más tarde, la autonomía del coche eléctrico de Lucid es la mejor del mercado.
Las cifras oficiales de la EPA ya se han publicado y muestran que todos los primeros modelos Air de 2022 superarán el punto de referencia de la EPA de 652 km establecido por el Tesla Model S Long Range de 2021, y las variantes de mayor autonomía superarán los 800 km.
Con demasiada frecuencia, cuando se trata de los días de calificación de la EPA resultan una experiencia decepcionante para los fabricantes de automóviles y los que esperan el lanzamiento de un vehículo en cuestión, ya que las cifras oficiales no alcanzan las previsiones realizadas por el fabricante. Sin embargo, el Lucid Air se comporta un poco mejor de lo previsto, ya que el modelo Dream Edition Range obtiene una calificación de 837 km de la EPA.
Anunciado a finales del mes pasado como uno de los dos modelos de lanzamiento de edición especial, el Dream Edition Range cuenta con un motor de doble tracción de 933 CV. Requiere llantas de 19 pulgadas para alcanzar la marca de 520 millas (837 km) y tiene una estimación EPA de 481 millas (774 km) cuando está equipado con llantas de 21 pulgadas.
El segundo modelo de lanzamiento, el Dream Edition Performance, alcanza las 471 millas (758 km) por carga con su tracción dual mejorada de 1.111 CV, según la EPA. Lamentablemente, a un precio de 169.000 dólares cada uno (antes de los incentivos federales o locales), los Dream Editions no llevarán exactamente esas impresionantes gamas de conducción eléctrica a las masas.
Acercándose un poco más a esas masas (pero no mucho), el Air Grand Touring de 139.000 dólares y 800 CV obtiene una etiqueta de autonomía de la EPA de 830 km. El Grand Touring fue el modelo original del Air para el que Lucid estimó 517 millas, y el coche se acerca lo más posible a esa estimación sin alcanzarla con precisión. Con las llantas de 21 pulgadas cambiadas por las de 19, el Grand Touring tiene una autonomía estimada por la EPA de 755 km.
Figura 1. Los modelos Air Dream Edition Range y Grand Touring recorren más de 800 km cada uno antes de necesitar una recarga.
Todas estas variantes de modelo Air/llantas superan con creces al anterior líder del ranking de la EPA, el Tesla Model S Long Range, con 405 millas, y se convierten en los vehículos eléctricos de mayor autonomía disponibles en EE.UU. Tesla había planeado originalmente que el Model S Plaid+ fuera su propio coche de 520 millas, pero el modelo fue posteriormente descartado antes de su lanzamiento: los conductores de vehículos eléctricos no necesitan más de 400 millas (644 km) de autonomía, proclamó Elon Musk. Suponemos que el mercado decidirá si Musk está en lo cierto, y no prevemos que llegue a las 400 millas.
Hay que tener en cuenta que el precio del Model S Long Range, de 89.990 dólares, está muy por debajo de las variantes iniciales del Air clasificadas por la EPA, por lo que una mejor comparación de la autonomía entre ellos llegará con el lanzamiento de los modelos Air de nivel inferior, como el Air Touring, de 95.000 dólares, y el Air básico, de 77.400 dólares, ambos estimados en 654 km por Lucid, pero que aún no han obtenido la clasificación oficial de la EPA.
Aun así, el logro de Lucid de superar las 500 millas (805 km) es bastante impresionante y seguro que se extenderá a los modelos de menor precio en el futuro. Con las cifras de la EPA registradas, Lucid avanzará hacia las entregas de los primeros modelos Air Dream Edition, seguidos del Air Grand Touring y otros modelos adicionales.
Noticia tomada de: New Atlas / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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