Parece que el próximo Lucid Air está listo para entrar en el mercado con una carta de triunfo contra los reyes del mercado de sedanes eléctricos de primera clase hoy en día: el Tesla Model S y el Porsche Taycan. Mientras que el Modelo S tiene un coeficiente de resistencia (Cd) de 0,23, y el Porsche Taycan tiene un impresionante Cd de 0,22, las pruebas del Lucid Air en las instalaciones de Windshear en Carolina del Norte han determinado que el próximo sedán eléctrico de primera clase tiene un Cd líder en la industria de sólo 0,21.
Los hallazgos fueron anunciados por el fabricante de coches eléctricos el martes, con Peter Rawlinson, CEO y CTO de Lucid Motors declarando que la compañía se ha centrado intensamente en la optimización de la aerodinámica del aire. Esto debería ayudar al vehículo a alcanzar su objetivo de autonomía eléctrica de 400 millas por carga, lo que debería situarlo justo al nivel de la autonomía del Tesla Model S, según la EPA y muy por encima de la del Porsche Taycan.
Peter Rawlinso el CEO y CTO de Lucid Motor dijo: “La eficiencia aerodinámica juega un papel clave para lograr un alcance y un rendimiento superior a los del resto del mundo, y es especialmente valiosa para un EV, ya que proporciona un ‘alcance inteligente’ independiente del tamaño de la batería. Así que, naturalmente, nos centramos intensamente en la aerodinámica durante todo el desarrollo del Lucid Air”.
“Nuestro equipo aerodinámico trabajó sin problemas con sus homólogos de diseño e ingeniería, estableciendo la eficiencia aerodinámica como un principio básico del Lucid Air desde su inicio, permitiéndonos alcanzar este nuevo estándar”, comentó Rawlinson.
La aerodinámica importa mucho en los vehículos, y es aún más importante en los coches eléctricos. Los vehículos eléctricos dependen mucho de su autonomía y, por lo tanto, cuanto mayor sea la aerodinámica, menos necesidad tendrán los fabricantes de automóviles de confiar en el tamaño de la batería para alcanzar la autonomía objetivo de un coche. Cualquier coche eléctrico podría presumir de tener una autonomía de 400 millas, después de todo, pero sólo aquellos con una química, un software y una aerodinámica estelares de la batería pueden conseguir esa distancia con una batería de tamaño normal.
Afortunadamente, la compañía ha declarado que sus prototipos Air beta han estado logrando más de 400 millas de autonomía en carretera regularmente durante sus pruebas en el mundo real. Esto es un buen augurio para el sedán eléctrico, ya que su autonomía podría ser un punto clave de venta frente a los vehículos establecidos como el Tesla Model S y los nuevos rivales de automóviles veteranos como el Porsche Taycan.
La versión final del Lucid Air aun no se ha revelado completamente por la compañía, aunque Lucid ha declarado que el vehículo tiene múltiples elementos funcionales que podrían guiar el aire a través y alrededor del coche. La parte delantera del sedán eléctrico, por ejemplo, tiene un “sistema de admisión de aire generador de vórtices“, que distribuye el aire frío a través de intercambios de calor con una abertura más pequeña.
Se espera que la versión de producción del Lucid Air sea revelada este 9 de septiembre de 2020, y que la fabricación comience a finales de año. El precio de la versión de producción del Air no ha sido anunciado, aunque las expectativas son altas de que su variante de primer nivel todas sus opciones, costaría alrededor de 100.000 dólares.
Noticia tomada de: Tesla Rati / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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