Los megaships ahora llevan más tonelaje, la carga es más diversa y se envía mucho más a todo el mundo … especialmente a los puertos de EE. UU. Los contratistas tienen una gran demanda para ayudar a los puertos a actualizar la infraestructura, agregar nuevas líneas de ferrocarril, construir más instalaciones de almacenamiento, mejorar la seguridad y mejorar la eficiencia de las operaciones portuarias. Satisfacer el aumento de la demanda es una prioridad en todos los puertos de los EE. UU. y se gastarán miles de millones para hacerlos competitivos.
El puerto de mayor tonelaje en el hemisferio occidental es el puerto del sur de Louisiana. El año pasado, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. lanzó un proyecto para profundizar el canal de barcos del puerto a 50 pies, la misma profundidad que el Canal de Panamá. Casi al mismo tiempo, el sur de Louisiana comenzó a iniciar otros proyectos importantes, incluido uno para mejorar su sistema ferroviario para acomodar el aumento de la carga. Más proyectos están bajo consideración.
El puerto de Baltimore también está en proceso de cambio. Un próximo proyecto modernizará la terminal marítima Seagirt Berth 3. Este proyecto agregará una segunda litera capaz de servir buques portacontenedores más grandes en el puerto. Se planean más mejoras, incluyendo paisajismo mejorado. La Administración Portuaria de Maryland recibió $ 6.56 millones del programa federal de subvenciones de infraestructura BUILD 2018 y será una fuente de financiamiento para parte del costo estimado del proyecto de $ 32.8 millones. El resto del costo del proyecto será cubierto por el estado de Maryland y un operador portuario privado. Los documentos de licitación se esperan antes de diciembre.
El puerto de Burns Harbor en Indiana solicitará ofertas a fines de este año para crear uno de los dos nuevos railyards que serán solo un segmento de un proyecto de expansión de $ 20 millones. Las mejoras planificadas incluyen la creación de dos nuevos ferrocarriles, la adición de 4.4 millas a la red ferroviaria de 14 millas del puerto y la construcción de una nueva terminal de carga de 2.3 acres con conexiones multimodales para manejar las transferencias de carga a los barcos, barcazas, vagones y camiones. Burns Harbor es el único puerto en Indiana que maneja envíos internacionales. Un puerto muy ocupado, maneja alrededor de 9,000 vagones, 75 barcos, 350,000 camiones, 375 barcazas y 200 barcos de los Grandes Lagos cada año.
Los controvertidos planes del puerto interior de Utah, aprobados por los legisladores de Utah en 2018, exigen la creación de un centro de transbordo masivo en el condado de Salt Lake para acomodar los bienes que se transportan por tierra, ferrocarril y aire. La legislación aprobada durante la sesión legislativa anterior permite el desarrollo de instalaciones complementarias de puertos interiores fuera del área de Salt Lake City. El complejo planificado incluye una extensión de 16,147 acres que se conecta al ferrocarril, a la Interestatal 80 y al Aeropuerto Internacional de Salt Lake City. Los funcionarios públicos en el Condado de Weber quieren ser parte de una red estatal de puntos de transbordo.
El Puerto de Long Beach planea construir una instalación de soporte ferroviario en el muelle. El muelle B sufrirá cambios que incluyen la vinculación de 90,000 pies de vías de almacenamiento a las vías existentes al corredor de Alameda que conecta los puertos de San Pedro con el sistema ferroviario nacional. El objetivo es manejar más carga por ferrocarril y aliviar la congestión en la puerta para que la carga pueda enviarse de manera más eficiente hacia el interior. El presupuesto estimado para la remodelación de la instalación de 180 acres es de $ 870 millones. El personal del puerto está en proceso de contratación con una agencia de diseño y planea tener todo listo para que el trabajo pueda comenzar en 2022.
El Puerto de Long Beach planea construir una instalación de soporte ferroviario en el muelle. El muelle B sufrirá cambios que incluyen la vinculación de 90,000 pies de vías de almacenamiento a las vías existentes al corredor de Alameda que conecta los puertos de San Pedro con el sistema ferroviario nacional. El objetivo es manejar más carga por ferrocarril y aliviar la congestión en la puerta para que la carga pueda enviarse de manera más eficiente hacia el interior. El presupuesto estimado para la remodelación de la instalación de 180 acres es de $ 870 millones. El personal del puerto está en proceso de contratación con una agencia de diseño y planea tener todo listo para que el trabajo pueda comenzar en 2022.
El Grupo de trabajo de recuperación a largo plazo del condado de Bay en la ciudad de Panamá, Florida, tiene un informe de 400 páginas que resume 320 propuestas o conceptos en consideración. Los funcionarios dicen que usarán el informe o estudio para planificar los esfuerzos de regeneración que se requieren debido al huracán Michael. Los funcionarios también usarán el informe para buscar ayuda con fondos federales y estatales para desastres, mientras que también esperan atraer inversionistas del sector privado para el proyecto.
El costo estimado de los proyectos planificados asciende a alrededor de $ 58 millones.
Los puertos en los Estados Unidos son definitivamente un terreno fértil para contratistas de todo tipo. Casi todos los proyectos portuarios supondrán oportunidades para las empresas que ofrecen servicios de construcción, ingeniería, seguridad, tecnología, medioambientales y profesionales.
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