La importancia de la inversión y el desarrollo portuario se ha puesto de manifiesto en todo el mundo, sobre todo en los Estados Unidos, donde los puertos han tenido un 2020 mixto con numerosos desafíos.
En septiembre de 2020, el Departamento de Transporte de los EE.UU. incluyó cinco proyectos intermodales en su proyecto de 1.000 millones de dólares para mejorar la cadena de suministro del país y prepararlo para un mundo post-COVID-19.
Además, hay varios otros proyectos de infraestructura portuaria en curso que proporcionan una visión del progreso de la cadena de suministro del país.
Port Everglades
En 2019 Port Everglades inició un plan de 20 años por valor de 3.000 millones de dólares para mejorar la productividad en los sectores de la carga, los cruceros y el petróleo.
Parte de esto es una expansión de los atracaderos de 471 millones de dólares, el proyecto más grande de la historia del puerto. Esto incluye una nueva flota de grúas de pórtico super-panamax, que se entregará en noviembre de 2020 del fabricante de equipos portuarios estatal chino ZPMC. Estas grúas estarán en funcionamiento a finales de 2020.
Además, se está construyendo un nuevo centro logístico en el puerto mediante una asociación público-privada con el promotor comercial reconocido a nivel nacional CenterPoint Properties.
Además, está construyendo el “Centro Logístico Internacional de Port Everglades” que se dividirá en dos edificios y el edificio más al sur estaría terminado para junio de 2020.
El proyecto contendrá un almacén, un almacén refrigerado, espacio de oficinas e instalaciones de cross-docking para mejorar los servicios disponibles para los transportistas que utilizan Port Everglades. Una parte del centro logístico se utilizará como zona de comercio exterior.
El Puerto de Alaska
El Puerto de Alaska es un punto focal para el transporte de carga a través de Alaska y maneja cinco veces más carga marítima entrante que todos los demás puertos del centro-sur de Alaska juntos.
Actualmente está llevando a cabo su Programa de Modernización del Puerto de Alaska (PAMP) que verá la sustitución de los viejos muelles y la infraestructura relacionada con un costo aproximado de 2.000 millones de dólares. La primera fase se completará a finales de 2021.
Después de esto avanzará con una cuidadosa secuencia de demolición y construcción de sus restantes muelles que permitirá operaciones de carga continuas a lo largo del programa de reemplazo de muelles previsto para 10 años.
El Puerto de Alaska también se encuentra en las primeras etapas de la planificación de un programa de resiliencia de energía portuaria que reducirá las facturas de los usuarios del puerto y permitirá las operaciones portuarias en caso de una interrupción importante de la red de servicios públicos.
El programa de resiliencia incluirá una microrred portuaria, generación solar, un parque de baterías a escala de MW y generación de energía térmica de reserva -probablemente de motores de ferrocarril- que se combinarán para reducir los cargos por demanda de servicios públicos durante condiciones de cielo azul y generación de energía de emergencia.
La Autoridad del Puerto de Connecticut
La Autoridad Portuaria de Connecticut (CPA) supervisa tres puertos de aguas profundas: Bridgeport, New Haven y New London. También alberga numerosos puertos pequeños, líneas de ferrocarril y autopistas interestatales que sirven de puerta de entrada a la cadena de suministro regional.
En febrero de 2020, la Autoridad Provisional de la Coalición anunció una colaboración con el operador de terminales Gateway Terminal y los socios de la empresa conjunta Ørsted y Eversource para ampliar y reurbanizar el Muelle Estatal de Nuevo Londres y convertirlo en una instalación portuaria de última generación mediante una inversión combinada público-privada de 157 millones de dólares.
La APC también dijo que las mejoras de la infraestructura harán del Muelle Estatal “un puerto moderno, con capacidad para carga pesada y que cumplirá con los requisitos de las instalaciones de la industria eólica marina”.
Las mejoras beneficiarán el crecimiento a largo plazo de New London al aumentar su capacidad para acomodar carga pesada en los años venideros, manteniendo al mismo tiempo su enlace ferroviario de carga.
Se prevé que durante la fase de construcción del proyecto se crearán más de 400 puestos de trabajo. Se prevé que la construcción comience a principios de 2021 y se complete para agosto de 2022.
Puerto de Plaquemines, Luisiana
La ubicación de Plaquemines en la desembocadura del río Mississippi, cerca del Golfo de México y la proximidad al Canal de Panamá y a los puertos de América Latina la convierten en una puerta crítica para el comercio marítimo y ferroviario a nivel regional y a través de los Estados Unidos.
En agosto de 2020 anunció que había firmado una Carta de Intención (LoI) para construir una terminal multimodal de contenedores respetuosa con el medio ambiente, capaz de manejar megabuques de más de 22.000 TEU. Cuando fue contactado por PTI, un portavoz de Plaquemines dijo que tenía “varios socios potenciales” para construir la terminal.
Una de las partes que también firmó fue American Patriot Holdings (APH). APH proporcionará a la nueva terminal transporte por el río Mississippi mediante su flota híbrida de buques, que tienen una capacidad de hasta 2.375 TEU.
Otro signatario fue Louisiana 23 Development Company, LLC (Devco), que fue seleccionada como socio privado exclusivo de desarrollo para el Puerto de Plaquemines en diciembre de 2019.
Plaquemines dijo que el desarrollo y la operación de una terminal de contenedores de entrada multimodal en la Costa del Golfo reducirá la exposición a la congestión y mejorará la fiabilidad.
Además, el anuncio de agosto también describió los planes de una nueva terminal de GNL que se construirá adyacente a la instalación, lo que abriría la puerta a los grandes portacontenedores de GNL en los EE.UU. En el momento de escribir este artículo se están buscando socios potenciales para todo el proyecto.
Noticia tomada de: Port Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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