Según Vortexa, una empresa de análisis de datos, la flota de petroleros que participa en el comercio ruso tras las sanciones está operada predominantemente por griegos y compuesta en su mayoría por petroleros aframax y MR más antiguos.
El tamaño de la flota griega tras la prohibición de la Unión Europea es casi 2,5 veces mayor que el de la flota rusa.
Sin embargo, la cuota de mercado de los griegos en este lucrativo negocio está disminuyendo.
Los datos de Vortexa muestran que los operadores griegos tenían una cuota de mercado del 40% del crudo ruso que salía de los puertos del Báltico y el Mar Negro el año pasado, una cuota que ahora ha caído al 33% con el aumento de las flotas de petroleros controladas por la India y los EAU.
En el tráfico de petroleros limpios desde Rusia, los griegos dominan mucho más. Según Vortexa, la flota griega que transporta CPP ruso es cuatro veces mayor que la siguiente.
“Casi el 20% de la flota mundial de petroleros aframax y suezmax participa actualmente en el comercio ruso de crudo y fuel-oil residual, y cada vez se inclina más por operar exclusivamente en el comercio ruso”, afirmaba un reciente informe de Vortexa.
Se observa un comportamiento similar en el segmento de los petroleros limpios, especialmente en los MR, lo que ha reducido el tamaño de la flota de petroleros convencionales y ha añadido más volatilidad a los fletes en las últimas semanas.
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Los precios de los MR de segunda mano, que no han dejado de subir desde principios de 2022, se encuentran actualmente en los niveles más altos desde octubre de 2008, según VesselsValue. El volumen de ventas de RM se ha fortalecido, aumentando un 39% interanual, con 79 ventas registradas en lo que va de año. La edad media de los buques vendidos en 2023 hasta la fecha es de 14 años.
Los datos del broker Gibsons muestran que un número creciente de actores occidentales parecen estar ganando confianza para levantar cargamentos rusos.
Hasta la fecha, las exportaciones rusas de crudo se han mantenido sólidas. Los volúmenes enviados fueron de 5,33 millones de barriles diarios en marzo, lo que supone una media de algo más de 5 millones de barriles diarios en lo que va de 2023, frente a los 4,6 millones de barriles diarios de 2022.
En su último informe semanal, Gibsons afirma que la limitación de los precios de las exportaciones rusas de petróleo ha logrado hasta ahora reducir los ingresos fiscales de Rusia por exportaciones, al tiempo que ha garantizado que los barriles sigan fluyendo. Sin embargo, Gibsons advirtió que este éxito podría estar en riesgo si los propietarios no pueden participar de manera viable en el comercio ruso, manteniendo al mismo tiempo el cumplimiento de la limitación de precios.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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