Asia sigue dominando la producción de baterías EV, con América del Norte ocupando un segundo lugar sólido.
Pero Europa está en aumento, donde las ventas de vehículos eléctricos están creciendo más rápido. Esto es evidente a partir de una serie de noticias sobre nuevas y ampliadas plantas de baterías de Audi, BASF, Tesla, Microvast y Volvo.
El Banco Europeo de Inversiones anunció esta semana un acuerdo de préstamo de € 480 millones ($ 527 millones) con la filial con sede en Polonia de LG Chem. El préstamo permitirá a LG Chem expandir la producción en sus instalaciones de Breslavia de 35GWh a 65GWh. Hay informes de que la planta en Polonia permanece en funcionamiento esta semana, a pesar del coronavirus.
Según los informes, Audi está planeando una planta de ensamblaje para paquetes de baterías de automóviles eléctricos cerca de su planta en Ingolstadt. Las células también vendrán de LG Chem. Audi utiliza células de LG Chem y Samsung SDI.
A principios de este mes, Volvo inauguró formalmente una nueva línea de ensamblaje de baterías EV en su planta de fabricación belga en Gante. Ahí es donde comenzará a construir el XC40 Recharge, su primer automóvil eléctrico puro, más adelante este año.
Otros ejemplos:
- La tecnología contemporánea china Amperex está invirtiendo en una fábrica de baterías de 14 gigavatios-hora al año en Alemania para suministrar vehículos eléctricos de BMW y Volkswagen.
- Svolt Energy Technology, otra empresa china, está planeando una base europea con 24 gigavatios-hora de capacidad de producción al año para 2025.
- Inzi Controls anunció el año pasado una instalación de fabricación de baterías de iones de litio de $ 51.6 millones en Hungría.
- El fabricante de baterías Northvolt declaró que había completado un aumento de capital de $ 1 mil millones para construir una fábrica Giga en Suecia. BMW es un inversor y VW está involucrado.
Mientras tanto, Tesla terminó de limpiar el bosque para su sitio Giga Berlin a fines del mes pasado. Otros fabricantes de baterías, incluidos Microvast y BASF, están siguiendo el traslado de Tesla a la región.
Microvast es líder del mercado en el diseño y fabricación de baterías de carga ultrarrápida y de larga duración para autobuses eléctricos.
El mes pasado, el gigante químico BASF también eligió un sitio en Brandeburgo para su segunda fábrica europea de materiales para baterías, parte de una inversión de € 400 millones. La compañía produce materiales activos catódicos en Asia, Estados Unidos y Europa. BASF cree que para 2025 puede ayudar a duplicar la densidad de energía actual para los vehículos eléctricos.
Brandenburg es atractivo porque hay muchos terrenos disponibles y la región cercana a Berlín tiene una base de experiencia en ingeniería.
BASF también firmó una carta de intención con Nornickel, una refinería de níquel, para lanzar un grupo de reciclaje de baterías de automóviles eléctricos en Harjavalta, Finlandia.
Bloomberg New Energy Finance (BNEF) espera que la capacidad europea de fabricación de baterías supere los 198 gigavatios-hora al año para 2023. Eso permitiría al continente superar los 130 gigavatios-hora al año de capacidad de fabricación norteamericana para 2023. Será más difícil Superar a China, que se espera que alcance los 800 gigavatios-hora de capacidad de fabricación anual para 2023. Eso representará aproximadamente dos tercios de la producción mundial.
Logan Goldie-Scot, jefe de almacenamiento de energía en BNEF, dijo el año pasado:
“Europa está dejando de ser un rezagado para comprometer grandes cantidades de capital y apoyo estatal.”
Noticia de: Electrek / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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