Varios fabricantes de vehículos eléctricos (EVs) con sede en China, entre ellos Tesla y SAIC Volkswagen, han reducido sus precios a partir de este mes.
Tesla anunció el 14 de agosto que ofrecerá una subvención de 8.000 yuanes (1.100 dólares) para su modelo 3 del 14 de agosto al 30 de septiembre. También reducirá el precio de la versión de largo alcance del modelo Y de 313.900 a 299.900 y el precio de la versión de alto rendimiento del modelo Y de 363.900 a 349.900 yuanes.
Estos recortes de precios se suman a las anteriores promociones de precios de Telsa en enero, abril y julio. Las ventas de vehículos eléctricos de Tesla cayeron a 64.000 unidades en China en julio, un 31% menos que el mes anterior, alcanzando el volumen de ventas mensual más bajo de este año, según datos de la Asociación China de Turismos.
Otros fabricantes nacionales de vehículos eléctricos, como SAIC Volkswagen, Chery New Energy, Zeekr, Nio, Leapmotor y Nezha, redujeron los precios, siendo la mayor rebaja de 60.000 yenes.
El aumento de la competencia en el mercado chino de vehículos eléctricos y la reducción de los costes de las materias primas son los factores clave que impulsan a los fabricantes a ofrecer promociones de precios, según los participantes en el mercado. “Septiembre y octubre suelen ser la temporada alta de ventas de vehículos en China. Los fabricantes quieren vender más vehículos durante estos dos meses”, dijo un participante.
Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, las ventas totales de vehículos de nueva energía (VNE) en China entre enero y julio ascendieron a 4.526 millones de unidades, un 42% más que un año antes. Esto indica que China ya ha alcanzado una penetración de los NEV del 29%, frente al objetivo inicial del 20% del total de ventas de coches nuevos para 2025. Pero el número de fabricantes nacionales de vehículos eléctricos también ha ido aumentando con los objetivos de descarbonización del país para 2030 y 2060. China cuenta ya con más de 70 fabricantes de vehículos eléctricos, según los participantes.
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Los precios de las materias primas para baterías de vehículos eléctricos, especialmente el litio, han seguido una trayectoria descendente durante la mayor parte de este año, ya que la escasez de suministro ha disminuido tras la puesta en marcha de nuevas capacidades de producción. Argus valoró el carbonato de litio para baterías en 240.000-255.000 yenes/t de fábrica el 11 de agosto, casi la mitad menos que a principios de año y un 57% menos que a finales de noviembre, cuando los precios alcanzaron un máximo histórico. Los contratos de futuros de carbonato de litio, recientemente lanzados en la Bolsa de Futuros de Guangzhou, cayeron a 208.800 yenes/t el 11 de agosto, alcanzando el nivel más bajo desde su lanzamiento el mes pasado.
Los participantes en una conferencia de la industria china del litio celebrada a principios de este mes preveían que los precios del carbonato de litio caerían hasta alrededor de 220.000 yenes/tonelada ex fábrica en un futuro previsible con la actual tendencia a la baja iniciada a mediados de junio, y se prevé que la oferta mundial de litio siga aumentando durante 2023-24.
La rápida expansión de la capacidad de producción en el sector del fosfato de hierro y litio (LFP) ha suscitado preocupación por un posible exceso de oferta, según los participantes. Es probable que la capacidad total de producción de LFP de China alcance casi los 5 millones de toneladas anuales si todos los nuevos proyectos de producción previstos se ponen en marcha según lo previsto, según las proyecciones de la industria.
Noticia tomada de: Argus Media / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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