En respuesta a la ambición global de reducir la huella ambiental del transporte global de barcos, Moss Maritime, en cooperación con Equinor, Wilhelmsen y DNV-GL, ha desarrollado un diseño para un buque de carga de Hidrógeno Licuado (LH2). El diseño del recipiente se produce en un momento en que el hidrógeno finalmente se está convirtiendo en una solución viable para el mercado en general.
El futuro uso a gran escala del hidrógeno tanto en la industria marítima como en la terrestre requerirá embarcaciones adaptadas para el transporte y el abastecimiento de combustible de hidrógeno líquido. El proyecto, patrocinado por Innovation Norway, se lanzó con el objetivo de aclarar los desafíos y encontrar soluciones para el almacenamiento y manejo de esta carga y combustible exigentes en un barco.
“Moss Maritime ha utilizado su larga experiencia en el diseño de los transportadores Moss LNG en el desarrollo del buque de carga LH2, donde el hidrógeno licuado a una temperatura de -253 ° C ofrecerá ventajas sobre el gas hidrógeno presurizado en relación con los costos de transporte. Estamos listos para apoyar a la industria naval en la implementación de soluciones de hidrógeno licuado para proyectos futuros “, dice Tor Skogan, Vicepresidente de LNG de Moss Maritime.
El buque de carga LH2 tiene una capacidad de carga de 9000 m³, con un sistema de contención de carga diseñado para maximizar el rendimiento de aislamiento y cumplir con los requisitos de seguridad más estrictos. El buque se ha desarrollado para proporcionar servicios de abastecimiento de combustible líquido a los buques mercantes, además del transporte marítimo abierto.
“Equinor cree que el hidrógeno puede representar una solución energética atractiva para los sectores que son difíciles de descarbonizar y que actualmente están fuera del alcance de las soluciones renovables como las baterías. El transporte marítimo de larga distancia es uno de ellos y se ha logrado un hito importante al introducir una solución logística para el transporte de hidrógeno licuado por el mar “, dice Steinar Eikaas, vicepresidente de Soluciones de Bajo Carbono en Equinor.
Håkon Lenz, vicepresidente para Europa y América de Wilhelmsen Ship Management, agrega: “Vemos al hidrógeno como un posible combustible para el futuro. La viabilidad comercial de un buque de este tipo depende del desarrollo general del mercado del hidrógeno. Una vez que las señales del mercado muestran que existe la necesidad de hidrógeno licuado a gran escala, nosotros y nuestros socios estamos listos para llevar este diseño al siguiente nivel. Al iniciar y participar en este proyecto, nos preparamos para satisfacer la demanda de nuestros clientes en los próximos años, y Wilhelmsen siempre buscará oportunidades en nuevas tecnologías para permitir un comercio global sostenible ”.
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