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Los beneficios de Tesla caen un 55% mientras Elon Musk evade preguntas sobre automóviles baratos

por World Energy Trade
Los beneficios de Tesla caen un 55% mientras Elon Musk esquiva preguntas sobre automóviles baratos

Tesla tuvo un terrible primer trimestre de 2024, según sus resultados financieros publicados ayer.

Los tres meses fueron malos en términos de entregas de autos: según el medio ARS Technica, Tesla fabricó decenas de miles de coches que no pudo vender, ya que las entregas cayeron un 8,5% interanual. En todo caso, los resultados trimestrales dibujan un panorama aún peor.

La compañía ha estado inmersa en una serie de fuertes recortes de precios, y eso se está notando en el balance. A pesar de todas las declaraciones del CEO de Tesla, Elon Musk, sobre que la inteligencia artificial es el futuro de la empresa, la gran mayoría de sus ingresos siguen proviniendo de las ventas de automóviles.

Estas ascendieron a 16.500 millones de dólares en el primer trimestre, casi 2.500 millones menos que en el primer trimestre de 2023. (Los créditos regulatorios se mantienen bastante estables en 442 millones de dólares para el trimestre).

Los beneficios de Tesla

Los ingresos totales descendieron un 9% interanual, y los beneficios brutos un 18%. Pero el beneficio neto, una vez aplicadas las medidas contables generalmente aceptadas, cayó un 55%, hasta 1.100 millones de dólares. (El beneficio neto no GAAP bajó un 48%).

La tesorería neta de Tesla cayó un 90% durante los tres primeros meses de este año, y su flujo de caja libre se ha esfumado, cayendo un 674% interanual. Mientras tanto, su inventario (autos fabricados pero no vendidos) pasó de 15 a 28 días, lo que representa un tercio de los automóviles fabricados durante el periodo de tres meses.

Tal vez lo más alarmante para quienes afirmaban que Tesla era diferente de otros fabricantes de automóviles haya sido el descenso del margen de beneficios de la empresa, antaño envidiado. Este margen ha ido cayendo a medida que se afianzaba la guerra de precios de la empresa, pero para el primer trimestre de 2024, se sitúa en sólo el 5,5%, casi la mitad de la media del sector.

De hecho, la imagen real puede ser ligeramente peor. Cuando los clientes pagan a Tesla por su opción de conducción FSD, la empresa ha diferido esos ingresos.

Pero a medida que añade más funciones al FSD -la más reciente, el parking automático- ha ido reconociendo esos ingresos, casi todos los cuales son beneficios.

Para el primer trimestre, el fabricante de automóviles dice que reconoció 281 millones de dólares de ingresos diferidos, y espera reconocer otros 848 millones de dólares durante el resto de 2024.

Los fans de Tesla que esperaban escuchar buenas noticias sobre un Model 2 de 25.000 dólares se fueron a casa decepcionados. Aunque Tesla se refiere a «modelos más asequibles» en sus perspectivas, las preguntas sobre un Tesla más barato recibieron una corta respuesta por parte del CEO, que rechazó las preguntas diciendo: «Creo que hemos dicho todo lo que haremos en ese frente».

En su lugar, la compañía planea seguir recortando gastos de sus actuales Model 3 y Model Y. Tesla «utilizará aspectos de la plataforma de próxima generación, así como aspectos de nuestras plataformas actuales, y podrá producirse en las mismas líneas de fabricación que nuestra actual gama de vehículos», afirmó Musk.

Todavía no hay un calendario claro sobre cuándo podrían aparecer los sustitutos de estos modelos, aunque Tesla acaba de volver a poner a la venta el Model 3 Performance.

El futuro está en la IA

En lugar de desarrollar nuevos modelos, Musk sigue manteniendo que el futuro de Tesla está en la IA.

En el primer trimestre gastó 1.000 millones de dólares en GPU, casi tanto como en I+D en el mismo periodo.

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