El alcalde de Los Ángeles, Eric Garcetti, acaba de presentar un plan integral para la erradicación de las emisiones de CO2 en todas las aplicaciones gubernamentales, de vivienda, industriales y gubernamentales para el año 2050. El plan apunta a Combatir las crecientes crisis de contaminación, escasez de agua y catástrofes climáticas de la ciudad con iniciativas, objetivos, políticas y medidas que lo abarcan todo.
La visión de Garcetti para el transporte en Los Ángeles es inclusiva y libre de emisiones. Esto significa la expansión de los servicios de transporte público, un gran cambio del uso del vehículo personal con un aumento en el porcentaje de todos los viajes realizados a pie, en bicicleta, en micro-movilidad / viajes combinados, así como objetivos concretos para la captación de vehículos eléctricos y los correspondientes infraestructura.
“Hace cuatro años, presenté el primer pLAn de Ciudad Sostenible de Los Ángeles… Nos convertimos en la ciudad solar número uno en América, fuimos pioneros en nuevas tecnologías de transporte, redujimos nuestras emisiones de gases de efecto invernadero en un 11% en un solo año y creamos más de 35,000 empleos verdes. Pero simultáneamente hemos visto los efectos dramáticos de un planeta que se calienta en nuestras comunidades, desde olas de calor opresivas que ponen en peligro nuestra salud, hasta sequías e incendios forestales que se han extendido por todo el sur de California. Es hora de pensar en grande. La escala de nuestras ambiciones debe cumplir con la magnitud de esta crisis “.
En el plan todo incluido, el plan de Garcetti también incluye la reducción de las emisiones industriales, el uso del agua, la energía renovable (55% de energía renovable para 2025; el 80% para 2036; y el 100% para 2045), la capacidad de recuperación de los alimentos (accesibilidad a los productos locales, aumento en la producción urbana local), edificios, reciclaje, recuperación de residuos y recursos, capacidad de recuperación del espacio público (como paradas a la sombra para reducir el agotamiento por calor) y volver a inspeccionar la ciudad con programas de plantación de árboles y espacios verdes. En general, un enfoque en la resistencia que protege a la ciudad contra el cambio climático futuro, las conmociones y los desastres inesperados.
Los objetivos de transporte específicos incluyen: el aumento del porcentaje de todos los viajes realizados al caminar, andar en bicicleta, en micro-movilidad / viajes combinados o en tránsito a al menos el 35% para 2025, el 50% para 2035 y mantenerse al nivel del 50% para 2050; La reducción de las millas recorridas por vehículo (VMT) per cápita en al menos un 13% para 2025, un 39% para 2035 y un 45% para 2050; Asegurarse de que Los Ángeles esté preparado para vehículos autónomos (AV) en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028; y un aumento del porcentaje de vehículos eléctricos y de emisiones cero en la ciudad al 25% para 2025, 80% para 2035 y 100% para 2050.
Estos objetivos deben alcanzarse mediante la expansión de los servicios de transporte público y las nuevas rutas que apuntan a aumentar el número de pasajeros en un 90% y agregar 112 autobuses eléctricos a la flota DASH para mejorar las conexiones entre los servicios regionales de autobuses y trenes. Para que los autos salgan de la carretera, la ciudad llevará a cabo un programa piloto de precios de congestión en 2025. En objetivos específicos, se deben implementar las siguientes medidas:
- Instalar 400 cargadores EV en los edificios y parques de la ciudad y en todas las bibliotecas, e instale 500 cargadores EV de faro adicionales.
- Asegurar que el 100% de las nuevas compras livianas de la Ciudad sean eléctricas y los nuevos vehículos del programa Meals on Wheels sean eléctricos.
- Asegurar que el 100% de los camiones de basura y reciclaje de servicio mediano sean cero emisiones para 2028
- Distribuyendo 1,000 reembolsos de vehículos eléctricos (EV) usados, 11,500 reembolsos de cargador de nivel 2 EV y 75 descuentos de cargador rápido de CC,
- Instalar 10,000 cargadores EV públicos para 2022 y 28,000 para 2028
- Instalar 20 Plazas de carga rápida en toda la ciudad.
- Electrificación del 10% de la flota de taxis para 2022; y 100% para 2028
- El 100% de los autobuses escolares de Los Ángeles deberían ser vehículos de emisiones cero para el 2028.
- El 100% de los vehículos de reparto urbano debe ser de emisión cero 2034.
- Electrificación del 100% de los autobuses de LA Metro y LADOT para 2030, convirtiendo todos los vehículos de la flota de la Ciudad en emisiones cero donde sea técnicamente factible para 2028
El “pLAn” de Garcetti tiene un fuerte enfoque en la sostenibilidad social. Los Ángeles es famoso por sus vastas franjas de suburbios dependientes de automóviles, que tienen un enorme potencial para la interrupción social negativa. Garcetti, por lo tanto, se ha centrado en la asequibilidad y accesibilidad de las opciones de transporte. Además, la presentación de la política de 150 páginas señaló que “las familias de bajos ingresos y las comunidades de color – se ven afectadas de manera desproporcionada por la contaminación y enfrentan graves consecuencias para su salud”. asegurará que todos los residentes de la ciudad tengan acceso a opciones de movilidad de alta calidad dentro de un paseo de 10 minutos desde su casa.
Los detalles exactos y la financiación de los programas no se detallan en el plan de sostenibilidad, pero la Ciudad nombra a los actores de la comunidad y del sector privado que están comprometidos con la ejecución de esta estrategia. La Ciudad se ha asociado con varias organizaciones, como la Fundación Liberty Hill, que puede ofrecer reembolsos significativos (potencialmente hasta $ 14,000) a individuos o familias para comprar vehículos eléctricos nuevos o usados, y están trabajando con URB-E para reemplazar la entrega a gasolina. Ya el año pasado, las iniciativas innovadoras de la ciudad, como la patrulla de la policía de Los Ángeles con pedelecs de velocidad por Bosch, atrajeron la atención positiva de la ciudad en expansión.
Las medidas del alcalde no serán sin alguna resistencia. Ya, por ejemplo, los esfuerzos de los funcionarios estatales para desarrollar políticas para electrificar edificios se han enfrentado a un rechazo de Southern California Cas Co., que considera que la electrificación es una amenaza para su modelo de negocios. En este caso, sin embargo, parece que la fricción puede ser productiva: la compañía de gas ha hablado de los beneficios de eventualmente reemplazar el gas natural en sus tuberías con hidrógeno.
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