Lordstown Motors ha presentado oficialmente su camioneta totalmente eléctrica. La Lordstown Endurance tiene su propio motor eléctrico en cada rueda, tiene una potencia de 447 kW y está disponible a precios desde 52.500 dólares americanos. Aunque el prototipo ya ha sido presentado, varias preguntas siguen sin respuesta.
Como se ha revelado anteriormente, la camioneta eléctrica tiene cuatro motores eléctricos en cada centro de rueda de Elaphe Propulsion Technologies. Lordstown pretende fabricar los motores por sí mismo bajo licencia en su planta de Ohio.
En la presentación, el Vicepresidente de los EE.UU. Mike Pence condujo un prototipo del Endurance al escenario. El prototipo debía mostrar el diseño final del e-pickup que se parece mucho a los dibujos publicados hasta ahora.
Vídeo. Momento en el que el vicepresidente de EE.UU. Mike Pence presenta la pick-up eléctrica de Lordstown Motors
Al mismo tiempo, el evento en Ohio no reveló ningún dato técnico nuevo o una visión de la cabina. Esto significa que el alcance se mantiene sin cambios a 250 millas (unos 400 kilómetros) según la prueba de la EPA.
Lordstown Motors todavía no ha revelado nada más sobre la capacidad energética de la batería. La velocidad máxima de la camioneta está limitada por el software a 128 km/h (80 millas por hora) y la pick-up tendrá una capacidad de remolque de 3,4 toneladas.
La producción de la Lordstown Endurance iniciará el próximo año
La producción está programada para comenzar el próximo año, con Lordstown Motors apuntando a producir 20.000 copias del Endurance en 2021. Según el CEO de Lordstown Motors Steve Burns, el primer año de producción ya está agotado, y en el escenario, Pence declaró más tarde que se han hecho 14.000 pedidos.
Bruns estaba muy confiado en vista de la competencia anunciada por Tesla, Ford, Rivian y GM, que también está planeando una Hummer eléctrica, todos los cuales tienen la intención de sacar al mercado pronto grandes camionetas eléctricas. Incluso Nikola, que es más conocido por ser pionero en pick-up de celdas de combustible, tiene la intención de llevar una camioneta eléctrica al mercado. Burns simplemente repitió su afirmación de nuevo en la presentación de que “Vamos a ganar a todos en el mercado”.
Figura 1. La pick-eléctrica Lordstown Endurance.
A pesar de la presentación del prototipo, varias preguntas siguen sin respuesta. Por ejemplo, como se ha mencionado, todavía no hay una imagen del interior. Lordstown permitió una breve visita en vídeo a la planta de la fábrica. Sin embargo, no está claro hasta qué punto las salas desiertas, los robots sin usar y los talleres de pintura ya están preparados para la producción en serie del Endurance – después de todo, pronto se producirán aquí entre 14.000 y 20.000 vehículos al año, lo que significa que deberán producirse hasta 80.000 unidades de motores de rueda.
Los motores L-1500 Endurance desarrollados especialmente para Lordstown Motors están aparentemente programados para comenzar en los próximos seis meses, según información publicada en mayo de este año.
Lordstown se atiene a la fecha de entrega de 2021, que será un período extremadamente corto entre la producción prevista de los primeros motores y la entrega. Los motores de centro de rueda son, por supuesto, un componente muy crítico: aún no se han establecido en los coches de pasajeros y los vehículos comerciales.
Están especialmente diseñados para una camioneta para terrenos escabrosos o en obras de construcción, los motores de centro de rueda son un elemento vulnerable. Lordstown aún no ha hecho ninguna declaración sobre la robustez y durabilidad de los motores. Dado el apretado calendario para el inicio de la producción, se plantea la cuestión de si los motores y el vehículo pueden ser suficientemente probados antes del inicio.
Figura 2. La Lordstown Endurance hasta ahora tendrá autonomía de 400 km.
También queda pendiente la cuestión de la financiación. Mientras que el competidor inicial Rivian ha reunido millones de Ford, Amazon y otros inversores, hay menos información sobre Lordstown Motors. En enero se reveló que Lordstown Motors estaba buscando un préstamo estatal de 200 millones de dólares para convertir la antigua planta de GM para sus propias necesidades.
Tampoco está claro el grado de obligatoriedad de los pedidos anticipados: Lordstown Motors evolucionó del fabricante estadounidense Workhorse. Ambas compañías fueron fundadas por Steve Burns, luego en Workhorse se retiró como CEO en febrero de 2019 después de pasar por problemas financieros. Se conoce que Workhorse tenía una camioneta híbrida enchufable en desarrollo con el W-15, pero el proyecto fue descontinuado.
Lordstown Motors parece que tomó mucha tecnología de este proyecto bajo licencia junto con los pre-pedidos para el W-15 de Workhorse. Si los clientes de ese entonces siguen interesados en un pickup enchufable con extensor de alcance, ahora comprarán un pickup puramente eléctrico con motores de centro de rueda.
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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