En julio se vendieron en China un total de 271.000 vehículos de nueva energía, lo que supone un aumento del 164,4% respecto a julio de 2020, mientras que la producción del país se disparó un 170%, hasta 284.000 unidades. BYD fue el líder entre los fabricantes.
Tanto la producción como las ventas de NEVs en julio establecieron nuevos récords mensuales, dijo la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).
La empresa conjunta entre SAIC y General Motors vendió 30.706 unidades del mini vehículo eléctrico en julio. Una vez más, ningún otro modelo se acercó a las ventas del Wuling Hongguang Mini EV de 20 kW en julio.
Por su parte, BYD es el líder entre los fabricantes. En julio se vendieron 50.057 vehículos de nueva energía de BYD, concretamente 24.996 vehículos eléctricos de batería (BEV) y 25.061 híbridos enchufables (PHEV).
Mientras que en meses anteriores la cuota de los BEV de BYD era mayor que la de los PHEV, en julio ambos tipos de propulsión representaron exactamente la mitad de las ventas de nueva energía (NEV). Los coches eléctricos de batería aumentaron un 139% y los híbridos enchufables un 650%.
Según el número de vehículos puramente eléctricos de batería fabricados en China, Tesla se situó a la cabeza en julio con 32.968 unidades producidas.
Tesla queda en tercer lugar en ventas totales
Esta cifra sitúa a Tesla en un nivel de unos 33.000 vehículos por tercer mes consecutivo. Sin embargo, en términos de unidades vendidas en China, Tesla queda por detrás de BYD y de Wuling.
Esto se debe a que de los 32.968 Model 3 y Model Y construidos, solo 8.221 se vendieron en China, por debajo de los 28.138 vehículos de junio. Se exportaron 24.347 Teslas construidos en China, concretamente 16.137 Model 3 y 8.210 Model Y.
Estos porcentajes tan cambiantes de ventas nacionales y exportaciones ya se han observado en Tesla en los últimos meses, aunque el número total de vehículos producidos se mantiene constante.
Con 8.221 vehículos vendidos en julio, Tesla tiene que situarse incluso por detrás de la start-up Li Auto en las estadísticas. La empresa, también conocida como Li Xiang, actualmente sólo tiene un SUV eléctrico en oferta, el One, pero vendió 8.589 unidades en julio.
Las otras dos start-ups chinas de coches eléctricos, Xpeng y Nio, lograron en julio unas cifras de ventas de 8.040 unidades y 7.931 entregas respetivamente.
Ambas empresas consiguieron aumentar sus ventas de forma significativa; en el caso de Xpeng, el incremento fue del 228% en comparación con julio de 2020, mientras que en el caso de Nio fue del 124,5%.
Volkswagen también obtuvo ganancias en las matriculaciones de eléctricos en China, aunque a un nivel más bajo. La marca dijo que se entregaron más de 5.800 unidades de la familia ID. en China en julio, frente a las 3.000 unidades de junio.
Actualmente, VW ofrece dos versiones del ID.4 en China (cada una de ellas procedente de las empresas conjuntas con SAIC y FAW). En cuanto al SUV eléctrico de mayor tamaño, el ID.6 X de SAIC-Volkswagen está a la venta desde junio, por lo que tuvo su primer mes completo de ventas en julio. El ID.6 Crozz de FAW-Volkswagen, en cambio, sólo está a la venta desde mediados de julio.
Crecimiento sostenido durante 2021
Las ventas de vehículos de nueva energía en China se duplicaron con creces en los siete primeros meses del año, ya que la producción y la demanda siguieron recuperándose, según mostraron el miércoles los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.
En el periodo enero-julio, las ventas de NEVs sumaron casi 1,48 millones de unidades, el doble que en el mismo periodo del año anterior.
Según el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, China seguirá promoviendo el desarrollo de alta calidad de los NEV mediante la integración de procesos de alta tecnología, como la electrificación y las redes inteligentes.
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