Las tarifas de los petroleros que transportan productos petrolíferos con bajo contenido de azufre, incluidos los productos refinados del petróleo como la gasolina de motor, el gasóleo, el combustible para aviones y la nafta, alcanzaron máximos de varios años este verano.
Las tarifas de estos petroleros, conocidos como clean tankers, se mantuvieron elevadas hasta noviembre, impulsadas en gran medida por los efectos de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia.
Históricamente, las tarifas de los buques petroleros aumentan cuando la demanda de petróleo es baja porque los petroleros comienzan a utilizarse como almacenamiento flotante flexible. En abril de 2020, un exceso de oferta de petróleo crudo y productos petrolíferos refinados, como resultado de la disminución de la demanda durante la pandemia COVID-19, llevó las tarifas de los petroleros limpios y sucios a máximos históricos.
Los petroleros “sucios” transportan principalmente crudo, pero también pueden transportar productos petrolíferos con alto contenido en azufre, como el fuelóleo residual.
Los productos petrolíferos limpios suelen transportarse en petroleros de medio alcance (MR), que suelen ser más pequeños que los sucios. Las tarifas de los petroleros limpios MR subieron por encima de los máximos históricos anteriores en abril de 2020 y se mantuvieron elevadas en noviembre de 2022. Desde febrero de 2022, las tarifas de los petroleros limpios han aumentado para los buques que operan en puertos estrechamente asociados con Rusia y Europa debido a la incertidumbre geopolítica y las primas de seguros de alto riesgo. Como las tarifas de los petroleros han aumentado, los países europeos han comenzado a comprar destilado a países más alejados de Rusia, y el mayor tiempo de viaje se ha sumado al coste de fletar un buque, lo que también ha aumentado el coste del transporte de productos petrolíferos.
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A finales de abril, Rosneft (la segunda mayor petrolera rusa, controlada por el Estado) anunció que eliminaría las exportaciones de gasóleo desde el puerto báltico de Primorsk en mayo. Las tarifas de los petroleros limpios en la ruta Báltico-Reino Unido Continental respondieron subiendo otro 22% entre mayo y julio, alcanzando los 44 $/tm. En noviembre de 2022, los datos más recientes disponibles, las tarifas de los petroleros limpios MR en la ruta Báltico-Reino Unido Continental eran de casi 45 $/tm.
Para compensar las menores importaciones de gasóleo procedentes de Rusia, Europa ha aumentado las importaciones de otras fuentes, en particular de Estados Unidos, según la prensa especializada y los servicios de seguimiento de buques.
Las tarifas de los petroleros sucios para viajes con origen en puertos rusos del Mar Báltico (Primorsk) y el Mar Negro (Novorossiysk) también aumentaron significativamente en los primeros cuatro meses de 2022. Sin embargo, de abril de 2022 a noviembre de 2022, las tarifas desde Primorsk disminuyeron alrededor de un 46% y desde Novorossiysk alrededor de un 4%. A pesar de estos descensos, en noviembre las tarifas eran más del doble que en febrero.
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