El plan de infraestructuras propuesto por la administración Biden tiene mucho que gustar si se es partidario de electrificar el sector del transporte para responder al cambio climático.
Desde los 100.000 millones de dólares destinados a los pagos directos a los consumidores para que compren vehículos eléctricos hasta los 15.000 millones de dólares propuestos para 500.000 estaciones de recarga de vehículos eléctricos repartidas por todo Estados Unidos, el plan de infraestructuras demuestra que la administración se toma en serio la mejora de las opciones de transporte para aprovechar las tecnologías nuevas y más limpias.
Sin embargo, el destino de la legislación sigue en el aire. Por suerte, los gobiernos estatales y locales pueden actuar por su cuenta si se asocian estratégicamente con el sector privado para satisfacer las necesidades de mayor resistencia del suministro eléctrico. Hacerlo ayudaría a cumplir objetivos agresivos como los adoptados por California para eliminar gradualmente los combustibles fósiles del transporte para 2035.
No hay que olvidar la resistencia de la red
Aunque los objetivos de la electrificación del transporte son realmente nobles, hay varias consideraciones importantes que todavía no se han tenido en cuenta cuando los gobiernos y los consumidores realizan este cambio masivo. Mientras que los incentivos para la compra de vehículos eléctricos y las estaciones para cargarlos son necesarios, ¿qué pasa con las necesidades menos obvias, como la resistencia de la red?
A pesar de las enormes inversiones en la infraestructura de la red eléctrica, el rendimiento de la red eléctrica estadounidense sigue disminuyendo debido al aumento de los cortes de energía. Gran parte de la culpa la tienen las condiciones meteorológicas extremas creadas en parte por el cambio climático.
El plan de infraestructuras de Biden ataca la necesidad de depender menos de los combustibles fósiles para las necesidades de transporte. Sin embargo, si los cortes de energía como los de Texas y California siguen aumentando, esta estrategia podría dejar varados a los vehículos eléctricos durante una emergencia. Cuando la red se cae, también lo hacen estos vehículos, si no se cargan lo suficiente.
Las microrredes son la respuesta. Pueden crear islas de energía para las estaciones de carga de los vehículos sin aumentar la contaminación ni las emisiones de carbono, sustituyendo los generadores diésel tradicionales por recursos energéticos más limpios.
Los vehículos eléctricos y las microrredes comparten un crecimiento exponencial previsto. Además, suelen desplegarse detrás del contador de la empresa de distribución local.
Combinar el desarrollo de cada una de ellas es posible gracias a la rápida innovación tecnológica y a los nuevos modelos de negocio financiero. Las microrredes pueden soportar la carga de los vehículos eléctricos y éstos también pueden apoyar las microrredes, ya que sus baterías pueden utilizarse como recurso energético.
¿Cuál es la mejor manera de financiar las mejoras?
Quizá una de las soluciones más prometedoras sea un modelo de negocio de energía como servicio en el que los proveedores de soluciones ofrezcan microrredes envueltas en estaciones de carga de vehículos eléctricos sin costes de capital inicial para el usuario final. Las aplicaciones ideales son las flotas de vehículos eléctricos más grandes, como los autobuses municipales, ya que se adhieren a un despliegue programado y son lo suficientemente grandes como para representar un recurso viable para la red.
Pensemos en el depósito de autobuses de energía inteligente de Brookville, en el condado de Montgomery (Maryland). El proyecto, dirigido por AlphaStruxure, una empresa conjunta de Schneider Electric y Carlyle Group CG -0,1%, utiliza la tecnología de microrredes para permitir la electrificación de la flota de autobuses de Brookville, compuesta por 45 autobuses totalmente eléctricos.
Una vez que la flota haya pasado totalmente a la electricidad, se calcula que se evitarán más de 155.000 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero durante la vida útil de la microrred, lo que representa una reducción del 62% en comparación con la situación actual. Estas ganancias en la mitigación del clima se logran al mismo tiempo que se evitan posibles interrupciones del servicio de la red más grande. Una infraestructura flexible basada en la nube puede acomodar fácilmente recursos energéticos distribuidos adicionales o infraestructura de carga de vehículos eléctricos a medida que las necesidades evolucionan con el tiempo.
La infraestructura de recarga de vehículos eléctricos y las microrredes tienen una gran importancia en el mercado. Ambos sistemas aprovechan los avances en las tecnologías de control y optimización digital y ambos pueden reducir las emisiones que contribuyen al cambio climático. En lugar de considerar estas iniciativas por separado, es aconsejable integrar ambas soluciones.
Noticia tomada de: Forbes / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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