Lamborghini presentará su primer superdeportivo eléctrico en 2028, pero el director general de la empresa, Stephan Winklemann, dice que no hay que esperar que sus híbridos desaparezcan pronto.
Con varios fabricantes de automóviles demostrando que es posible fabricar un supercoche totalmente eléctrico, la marca que es esencialmente sinónimo de rendimiento está fijando finalmente una fecha para el lanzamiento de su vehículo eléctrico.
En la actualidad, empresas como Rimac están lanzando hipercoches eléctricos como el Nevera, con una capacidad de 0 a 100 km/h de 1,85 segundos.
Así, el director general de Lamborghini afirmó en enero que 2022 sería el último año en el que veríamos llegar al mercado un nuevo Lambo impulsado únicamente por gasolina. A partir de 2023, Winklemann afirma que Lamborghini sólo lanzará vehículos eléctricos híbridos (hybrid electric, por sus siglas en inglés, HEV) e híbridos enchufables (plug-in hybrid, por sus siglas en inglés, PHEV) mientras avanza hacia un modelo eléctrico puro.
Lamborghini está gastando 1.800 millones de dólares en una transformación de electrificación de cuatro años, que incluye algunos modelos de Lamborghini favoritos de los fans que obtendrán una actualización HEV o PHEV, como el:
- Aventador HEV en 2023
- Huracán PHEV a finales de 2024
- Urus PHEV SUV también en 2024
Mientras que muchos fabricantes de automóviles han utilizado los híbridos como puente hacia los totalmente eléctricos o se han saltado esta fase por completo, Lamborghini planea mantener los híbridos “el mayor tiempo posible”.
Figura 1. Un Lamborghini Sian FKP37 es fotografiado en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) en Frankfurt, Alemania, el 11 de septiembre de 2019. Foto cortesía de Reuters.
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Lamborghini venderá híbridos junto a modelos totalmente eléctricos
Aunque Lamborghini tiene como objetivo el año 2028 para un modelo puramente eléctrico, la empresa de superdeportivos no tiene previsto eliminar sus motores en breve.
Según una entrevista concedida a Auto Express, el jefe de Lamborghini sugiere que los combustibles sintéticos pueden desempeñar un papel para “mantener [a Lamborghini] vivo”, y añade:
“No tenemos que decidir ahora, todavía tenemos tiempo. Después de 2025 tenemos que tomar medidas”.
A pesar de estos comentarios, Winkleman mencionó que el primer modelo eléctrico de Lamborghini no sustituirá a ningún modelo actual. En su lugar, será lo siguiente:
Un cuarto modelo que será más de uso diario. Esto significa un 2+2, un coche de dos puertas con más distancia al suelo.
La empresa ha insinuado que trabajará con Volkswagen, como hizo con el Urus, lo que significa que podría utilizar la plataforma de sistemas escalables (SSP) de VW, diseñada para todos los segmentos del automóvil.
El director técnico de Lamborghini, Rouven Mohr, habló de los beneficios de un vehículo eléctrico de Lamborghini, declarando:
Algunos de nuestros pilares fundamentales desde el punto de vista tecnológico encajan perfectamente con el mundo eléctrico. Si hablamos de la integración de la función de la fibra de carbono, de la integración de la batería como parte estructural, es algo que permite muchos más grados de libertad desde la perspectiva del diseño en el sentido de la aerodinámica.
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En cuanto al peso añadido de la batería, Mohr dice
“Tenemos algunas ideas interesantes para compensarlo… por ejemplo, en lo que respecta a la dinámica de conducción, el control, la capacidad de deriva y el comportamiento de la conducción en general”.
Añadiendo la posibilidad de “un enfoque de 360 grados que combine todos los sistemas activos para permitir el control de la velocidad de las ruedas, algo que no es posible con un motor de combustión estándar”.
Noticia tomada de: Electrek / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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