Ya no se trata de la sorpresa que pueda generar el lanzamiento de una motocicleta eléctrica, sino el que traiga valor agregado el motor embebido en la rueda trasera sin buje y esa es la descripción de la nueva versión de la Verge Ts que saldrá al mercado de la mano de la compañía finlandesa Verge Motorcycles y que anteriormente era conocida como la RMK E2.
Esta motocicleta eléctrica elimina la transmisión por correa habitual, y el motor eléctrico oculto en la rueda trasera será capaz de alcanzar una potencia de 80 KW y una velocidad máxima de 180 Km/h pasando en sólo 4 segundos de 0 a 100 Km/h.
La autonomía de la batería alcanzará 300 kilómetros en ciudad y 200 para carreteras, mientras que la recarga podrá hacerse de forma rápida en 40 minutos y completamente en cuatro horas, cuando su conector CCS se empalme con un punto de carga vinculada o de oportunidad.
Las mejoras de este nuevo transporte van más allá en cuanto a tecnología, pues contará con una pantalla LCD, con la cual se podrá estar conectado a la nube e interactuar con otras motocicletas, y al estar colocada donde iría el tanque de combustible de una moto tradicional, facilitará la visual para obtener allí las indicaciones del GPS, autonomía restante, potencia demandada, además de otros parámetros que puedan configurarse según los requerimientos personales.
La motocicleta eléctrica tendrá una autonomía de aproximadamente 300 kilómetros en ciudad y 200 kilómetros en carretera.
Figura 1. La motocicleta eléctrica Verge Ts
¿Será esta motocicleta eléctrica barata?
El costo estimado será de 24.990 euros, pero con un depósito de 2.000 euros los interesados podrán pasar a formar parte de los interesados en adquirirla, trámite que deberán realizar a través de la página web de la compañía. Saldrá a competir en un rango de precios parecidos al del Zero SR / F y de la Harley-Davidson LiveWire.
En el portal electrek.co hacen referencia a la tracción trasera “sin cubo”. Fue diseñada en Finlandia, donde también se producirá la bicicleta. Y antes de que empiece a quejarse de lo difícil que será trabajar, la compañía afirma que el neumático trasero se puede cambiar utilizando herramientas de taller estándar.
Aunque para algunos este nuevo modelo carece de características que identifican y enamoran a los amantes de las motocicletas, su incursión en el mercado significa una nueva era. Porque los amantes de motocicletas eléctricas para adultos no encontrarán en ella el sonido típico emitido a través del tubo de escape al girar la empuñadura y ni siquiera contará con las mismas sensaciones deportivas de otros modelos.
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