El puerto español de Algeciras ha recibido apoyo de la UE para la construcción de un buque de aprovisionamiento de gas natural licuado (GNL).
El operador de la terminal española Enagás señaló que la Comisión Europea firmó el acuerdo de subvención con la empresa y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras.
Este proyecto cuenta con el apoyo de la puesta en marcha de Enagás, especializada en la infraestructura de suministro de GNL a pequeña escala, Scale Gas, y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA).
La iniciativa, coordinada por Enagás, se enmarca en la estrategia LNGhive2, liderada por la Autoridad Portuaria Española. También cuenta con el apoyo del programa de la UE que contribuye a la puesta en marcha de la Trans-European Transport Network, Connecting Europe Facility.
La UE aportará financiación para el 20% de la ejecución del proyecto, aproximadamente 11 millones de euros (13,4 millones de dólares). El objetivo es apoyar el desarrollo del mercado del GNL como combustible marino sostenible, de conformidad con la Directiva 2014/94/UE sobre la infraestructura de los combustibles alternativos.
El proyecto de abastecimiento de GNL del Puerto de Algeciras
El proyecto consiste en la construcción de una embarcación de abastecimiento con una capacidad para almacenar 12.500 metros cúbicos de GNL. El buque entrará en servicio en 2023.
Una vez en funcionamiento, el buque será cargado con GNL en la terminal de Enagás en Huelva y luego lo suministrará directamente a los consumidores finales o lo transferirá a embarcaciones más pequeñas para el posterior suministro a los barcos atracados en el puerto de Algeciras.
Zona portuaria sostenible en la Bahía de Algeciras
En 2012, el Puerto de Algeciras proporcionó el primer servicio de abastecimiento de GNL en España utilizando un buque cisterna, un servicio conocido como abastecimiento de GNL de barco a barco (ship-to-ship, StS).
En 2020, se han realizado siete operaciones de abastecimiento de GNL mediante StS en Algeciras, y se ha suministrado un 300% más de GNL a los buques que en todo el año 2019.
Una vez en funcionamiento, este nuevo buque permitirá el abastecimiento de GNL de buque a buque (StS) en el Puerto de Algeciras.
El GNL es una alternativa sólida que permite avanzar hacia la descarbonización del transporte marítimo y es el combustible más limpio de los disponibles actualmente para este tipo de movilidad, contribuyendo a mejorar la calidad del aire, en particular en los puertos.
La Unión Europea apoya el papel clave que el GNL debe desempeñar en la transición energética del sector marítimo.
Con los fondos resultantes de la convocatoria del CEF, que ya ha financiado siete proyectos en España, se podrán alcanzar los objetivos climáticos fijados por el European Green Deal, dando prioridad a los proyectos de transporte marítimo de corta distancia que utilicen combustibles alternativos, así como la instalación de sistemas de abastecimiento de energía en tierra para permitir a los puertos reducir las emisiones de los buques atracados.
Operaciones de suministro de combustible en España
Hasta noviembre de 2020, las operaciones de abastecimiento de GNL en España se cuadruplicaron en comparación con el mismo período del año anterior.
Según DNV/GL, el proveedor de servicios de certificación, hay 175 buques de GNL en servicio en el mundo.
Este nuevo buque se unirá a las 20 barcazas de aprovisionamiento que ya suministran GNL en todo el mundo y reforzará el papel de España y sus puertos en el ámbito del aprovisionamiento de GNL.
Había seis puertos en España que suministraban GNL a los buques en 2019, un número que ahora ha crecido a 11 en 2020.
Estos avances han sido posibles gracias a los desarrollos e inversiones de más de 300 millones de euros (365,6 millones de dólares) realizados o comprometidos por los socios en la iniciativa CORE LNGas y LNGhive2, unas iniciativas público-privadas, para las que la Comisión Europea ha cofinanciado un total cercano a los 62 millones de euros (75,5 millones de dólares).
En estas iniciativas participan 49 socios, 21 de los cuales son instituciones públicas, incluidas 13 autoridades portuarias, y 28 son entidades privadas o industriales.
Noticia tomada de: Offshore Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
Te puede interesar:
- CMA CGM aumenta la capacidad entre Asia y Europa a medida que la demanda crece
- Japón continúa con el amoníaco como combustible para el transporte marítimo del futuro
- Investigadores estudian las operaciones de barcos impulsados por Inteligencia Artificial
