Mientras algunos fabricantes de coches quieren ir a lo grande, Liux se centra en las cosas más pequeñas. La nueva empresa española de vehículos eléctricos ha congelado los planes para su primer modelo, el “Animal“, y pretende lanzar el “Geko“, mucho más pequeño.
Sin embargo, aún está por ver si este vehículo eléctrico urbano llegará a la fase de producción. Como señala Carscoops, todas las imágenes de la página web de la empresa son renders, “lo que sugiere que actualmente no existe ningún prototipo físico”. Liux tampoco ha anunciado un calendario ni un precio objetivo para el Geko.
Si el coche llega a las carreteras en el futuro, este micromóvil podría destacar. Mide 2,7 metros de largo y 1,5 metros de ancho. Es tan largo como un Smart Fortwo, pero 15 centímetros más estrecho.
El Liux Geko, prácticamente desvelado, es un biplaza de 550 kilos de la clase L7. Lleva un motor eléctrico montado en la parte trasera con una potencia de 15 kW. Combinado con una velocidad máxima de 100 km/h y un paquete de baterías de 13 kWh, el pequeño EVs puede recorrer 150 kilómetros con una sola carga. Según el fabricante, el Geko puede ampliarse con más módulos para aumentar su autonomía. Los módulos pueden intercambiarse fácilmente y recargarse fuera del vehículo.
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El Geko se basa en materiales ligeros: el monocasco y la carrocería están hechos de un biocompuesto de fibras de lino y una resina de base biológica. “Fabricar los coches más sostenibles significa pensar en lo que realmente necesitan tanto las personas como el planeta: hacer sitio a coches eléctricos, eficientes, ligeros y accesibles que sustituyan a los viejos, pesados e ineficientes vehículos de gasolina”, escribe la empresa en su página web.
El Liux Animal, que parece haber quedado aparcado, iba a ser un crossover de clase compacta. En el momento de su presentación, se dijo que el vehículo estaría disponible a principios de 2024 a precios a partir de 39.000 euros; el modelo base iba a tener 142 kW de potencia y una batería de 46 kWh, y también se anunció un modelo superior con 179 kW y una batería de 92 kWh para una autonomía de hasta 600 kilómetros. El Animal también iba a contar con menos piezas sueltas y materiales sostenibles.
Noticia tomada de: Electrek / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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