En Alemania ha aumentado la demanda de diésel importado, y el conflicto entre Israel y Hamás ha provocado recientemente un pico en los volúmenes negociados al contado de combustible para calefacción.
Los comerciantes del norte de Alemania informan de que la demanda de importación está mejorando, con una mayor necesidad del sur porque la producción se ha reducido mucho en la refinería Bayernoil, de 207.000 b/d, desde el incendio del 6 de octubre.
Se está enviando más diésel por ferrocarril desde Hamburgo a las localidades del sur.
A pesar del aumento de las llegadas al norte de Alemania, las importaciones a lo largo del Rin son más rentables, como refleja el reciente sobreprecio de 15 $/t del diésel cif de Hamburgo respecto a los precios fob en barcaza.
Los márgenes de importación a los puntos situados a lo largo del Rin aumentaron 24 $/t, hasta 36,5 $/t, en lo que va de mes de octubre.
La demanda de transporte de gasoil y gasolina por gabarra aumentó significativamente en octubre, según los operadores navieros alemanes. Tanto la refinería de Karlsruhe (299.000 b/d), de Miro, como la de Gelsenkirchen (257.000 b/d), de BP, se están abasteciendo en parte de producto por gabarra debido a trabajos de mantenimiento.
Además, hay más solicitudes de importación de diésel a Suiza y compras a comerciantes de Alemania de cara a la temporada de calefacción. Esto se produce en un momento en que el nivel del Rin sigue siendo muy bajo y la carga de barcazas está limitada a menos del 40% de su capacidad.
Los volúmenes negociados de combustible para calefacción en Alemania aumentaron en los dos primeros días de la semana pasada hasta alcanzar el nivel más alto desde julio de 2022, ya que el inicio del conflicto entre Israel y Hamás provocó una subida de precios.
Pero los volúmenes declarados han ido cayendo desde el 11 de octubre, ya que los precios del combustible para calefacción siguieron subiendo y es probable que los consumidores no necesiten tantas reservas adicionales para el próximo invierno.
Según datos de Argus MDX, las existencias privadas de gasóleo de calefacción aumentaron ligeramente de un año a otro y se sitúan en torno al 60 por ciento de su capacidad.
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Algunos operadores prevén que la demanda de importaciones en Alemania podría aumentar aún más en noviembre, cuando la demanda de diésel de invierno podría superar la capacidad de producción nacional. Sin embargo, no está claro de dónde podrá abastecerse Alemania de las cantidades necesarias.
El próximo invierno será el primero en el que Alemania no podrá obtener de Rusia diésel con especificación alemana de invierno. Si persisten los bajos niveles de agua en el Rin y los problemas de producción en el sur, esto podría complicar significativamente el abastecimiento suficiente de ciertas regiones de Alemania y, por tanto, aumentar la dependencia de las importaciones de carga.
Noticia tomada de: Argus Media / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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