Después de un paréntesis de siglos, la energía eólica ha estado lentamente regresando al área de envío de carga. La energía solar y el almacenamiento de energía también son parte de la combinación, y ahora parece que la tecnología limpia progresiva se ha convertido de repente en un salto.
Un desarrollo importante ocurrió la semana pasada, cuando la empresa competitiva de navegación VPLP anunció que está introduciendo su tecnología patentada de navegación suave “Oceanwings” en el campo del transporte marítimo .
El primer buque de carga Oceanwings diseñado por VPLP se denominará Canopée, que se traduce como “dosel” en inglés.
El periódico digital Hellenic Shipping News tienen el resumen del nuevo barco de 121 metros, que estará equipado con cuatro velas Oceanwings de 30 metros. No proporcionarán la propulsión principal, pero VPLP estima que reducirán el consumo de combustible y reducirán las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 30%.
El barco también estará equipado con paneles solares y una lista completa de especificaciones de eficiencia energética.
De particular interés, Canopée está siendo diseñado con una misión específica en mente, el transporte de piezas para el nuevo lanzador Ariane 6 de Airbus desde Europa hasta el sitio de lanzamiento en la Guayana Francesa.
Más energía eólica para más buques de carga
Otro desarrollo importante ocurrió a principios de esta semana, cuando Wärtsilä y Norsepower de Finlandia anunciaron un nuevo mashup destinado a ampliar la adopción de la energía eólica en las operaciones comerciales de navegación marítima.
El nuevo acuerdo ayudará a Wärtsilä a promover proyectos utilizando la tecnología Rotor Sail de Norsepower. A su vez, Norsepower tendrá acceso a la red de servicio global de alta tecnología de Wärtsilä.
Hablando de la transición de arrastrarse a saltar, las velas de rotor de Norsepower solo se han instalado en tres buques desde el lanzamiento de la compañía en 2014. Un cuarto proyecto está en preparación para 2020.
La nueva asociación podría acelerar el ritmo más de un poco. Los buques de carga son solo parte de la mezcla. Los socios también apuntan a petroleros, transbordadores de pasajeros y cruceros.
El envío de carga se toma en serio el abandono de los combustibles fósiles
El nuevo interés en la energía eólica es parte de una transformación más integral en la industria de carga global.
Una compañía para observar es el omnipresente cargador global Maersk. La compañía tiene un plan para alcanzar un “neto de cero emisiones de carbono“, y un buque de carga Pelican ya es parte de la cartera de Norsepower.
Parte de la motivación es el sentido común puro. Las mejoras tecnológicas están nivelando el campo de juego de la energía, permitiendo que las energías renovables compitan con los combustibles fósiles en el mercado.
Mientras tanto, las principales ciudades portuarias como Los Ángeles están endureciendo sus regulaciones de contaminación del aire, lo que ayuda a empujar a los cargadores a lo largo de la ruta de carbono cero.
El Puerto de Los Ángeles se ha convertido en un banco de pruebas para la tecnología limpia y CleanTechnica se está registrando con ellos para obtener más información sobre la tendencia del envío de carga por energía eólica, así que estad atentos para más información.
Noticia de: CleanTechnica.com / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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