La compañía holandesa de transporte marítimo de corta distancia Vertom Group ha botado su cuarto buque diésel-eléctrico de carga seca a granel.
La ceremonia de botadura y bautizo del Vertom Anne Marit, de 7.280 TPM, tuvo lugar en los astilleros Thecla Bodewes de Kampen (Países Bajos) el 23 de noviembre de 2023.
El Vertom Anne Marit, de 118,60 metros de eslora, es el cuarto buque de una serie de diez y representa una importante incorporación a la flota del Grupo Vertom. Se dice que el buque ejemplifica los más altos estándares de ingeniería y diseño marítimo.
Dotado de un sistema de propulsión diésel-eléctrico, el Vertom Anne Marit hace gala de una tecnología avanzada que garantiza la máxima eficiencia en el consumo de combustible, la seguridad y la sostenibilidad medioambiental. Su diseño optimiza el rendimiento a la vez que reduce el impacto medioambiental, alineándose con los objetivos de sostenibilidad en evolución de la industria.
El MV Vertom Anne Marit, que forma parte de la serie Labrax, fue diseñado específicamente por Groot Ship Design y TBSY para un sistema de propulsión diésel-eléctrico. La serie Labrax marca un hito importante en el desarrollo de soluciones de transporte marítimo sostenible y, por lo tanto, está plenamente en consonancia con las ambiciones tanto del Grupo Vertom como de Thecla Bodewes Shipyards de hacer una contribución sustancial a la transición hacia una industria naval libre de emisiones.
Además, este concepto de propulsión modular está diseñado para estar preparado para futuros desarrollos, mediante la capacidad de hacer que la propulsión de los buques sea metanol-eléctrica o hidrógeno-eléctrica y reducir aún más las emisiones de carbono.
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El sistema de propulsión diésel-eléctrica a bordo del MV Vertom Anne Marit, en combinación con el avanzado sistema de gestión de la energía, minimiza las pérdidas de energía, reduce el consumo total de combustible y disminuye las emisiones de CO2. Este resultado deseado ya se ha demostrado en el rendimiento de los tres primeros buques de nueva construcción, MV Vertom Patty, MV Vertom Cyta y MV Vertom Tomma, según Thecla Bodewes.
Además, la potencia de propulsión instalada a bordo del MV Vertom Anne Marit es considerablemente menor en comparación con buques de igual capacidad de carga y con propulsión convencional.
“La incorporación del MV Vertom Anne Marit es un paso más hacia una flota más joven y sostenible para Vertom. Estamos muy satisfechos con el rendimiento global de los buques, que es incluso mejor de lo calculado anteriormente”, comentó Arjan de Jong, CEO de Vertom.
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