La empresa naviera japonesa Mitsui OSK Line (MOL) tiene previsto botar en 2024 un granelero impulsado por energía eólica para el productor estadounidense de pellets de madera Enviva, en su empeño por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del sector marítimo.
Mol ha firmado un contrato con el constructor naval japonés Oshima Shipbuilding para construir el buque, equipado con un sistema de vela dura, conocido como wind challenger, tras un acuerdo inicial con Enviva para transportar pellets de madera en una cadena de suministro más limpia.
El nuevo buque será el segundo de MOL con asistencia eólica, después de un carbonero eólico para la empresa japonesa Tohoku Electric Power. El carbonero de 99.000 toneladas de peso muerto se entregará en octubre de este año.
La tecnología del wind challenger puede convertir la energía eólica en fuerza de propulsión mediante una vela dura telescópica. Se espera que esto reduzca las emisiones de gases de efecto invernadero del buque en alrededor de un 5% en un viaje Japón-Australia y en alrededor de un 8% en un viaje Japón-Costa Oeste de América del Norte, en comparación con el mismo tipo de buque sin el sistema de vela dura.
Mol también está estudiando la posibilidad de instalar un sistema de velas de rotor en el buque para Enviva, y prevé una reducción de alrededor de 20 puntos porcentuales de las emisiones de gases de efecto invernadero con el uso combinado de los sistemas de velas duras y velas de rotor.
El productor japonés de cobre JX Nippon Mining & Metals (JX) también tiene previsto introducir un sistema de velas de rotor en un granelero Supramax para reducir las emisiones.
La empresa del grupo JX, Pan Pacific Copper, ha firmado un acuerdo con el productor australiano de mineral de hierro BHP y la empresa finlandesa de ingeniería Norsepower para la descarbonización del transporte marítimo internacional.
Las empresas tienen previsto equipar con el sistema al buque combinado Koryu, que transporta concentrados de cobre y ácido sulfúrico, en algún momento entre julio y septiembre de 2023. El buque opera entre Chile y Japón, transportando unas 150.000 toneladas de concentrados de cobre y 100.000 toneladas de ácido sulfúrico al año.
Noticia tomada de: Argus Media / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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