La demanda de GNL, bio y bunkers bajos en azufre ha aumentado enormemente en Rotterdam durante el año pasado. Las ventas totales en este puerto de búnker europeo más grande cayeron de 9,5 millones de m3 a 9 millones de m3.
En el último trimestre de 2019, las ventas de búnker con bajo contenido de azufre con un contenido máximo de azufre del 0,5%, el denominado VLSFO, fuelóleo muy bajo en azufre, aumentaron enormemente. En diciembre, el 62 por ciento del combustible vendido fue VLSFO. Durante todo el último trimestre, el 48% del combustible vendido fue VLSFO. Su popularidad tiene mucho que ver con las nuevas regulaciones.
A partir del 1 de enero de 2020, el contenido de azufre globalmente permitido en el combustible marino se ha reducido del 3,5% al 0,5%. En los Países Bajos y en otros países a lo largo del Mar del Norte, el contenido máximo de azufre es aún menor, con un 0.1% desde 2015. El 13 por ciento de este llamado Fuel Oil Ultra Low Sulfur fue vendido en el último trimestre. La mayor cantidad de bunkers vendidos en Rotterdam son para transporte intercontinental.
Aumento de GNL y búnkers de biocombustibles
Además de las ventas de VLSFO, también se destacó el aumento en las ventas de bunkers de gas natural licuado (GNL). Las ventas se triplicaron de 9,483 toneladas a 31,944 toneladas. Por primera vez, la venta de búnkeres de biocombustibles, combustible de búnker al que se ha agregado un cierto porcentaje de biocombustible, también es claramente visible en las figuras. A lo largo de 2019, el 2% de las ventas de fuel oil y el 0.5% de los destilados (MGO – gas oil – y MDO – diesel oil) se refieren a búnkeres de biocombustibles. Las ventas de bunkers de biocombustibles aumentaron en el cuarto trimestre en particular. Los porcentajes de mezcla de estos bunkers varían entre 5 y 50%. El más común es el 20-30%.
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