Se espera que un par de paradas en refinerías de la costa atlántica dejen fuera de servicio hasta 500.000 b/d de capacidad de refino de septiembre a noviembre, pero se prevé que los mercados estadounidenses a los que abastecen se mantengan estables salvo interrupciones imprevistas.
Irving Oil tiene prevista una parada de 320.000 b/d en su refinería de Saint John, New Brunswick, que durará siete semanas a partir del 17 de septiembre. La refinería de Saint John, la mayor de Canadá, envía más de la mitad de sus productos acabados a la costa atlántica estadounidense.
La refinería de 190.000 b/d de Trainer, Pennsylvania, operada por su filial Monroe Energy, se someterá a mantenimiento al mismo tiempo.
La refinería Monroe ha comunicado a los compradores de combustible que tiene previsto respetar los volúmenes contratados con asignaciones del 100 % durante el periodo de mantenimiento, pero que el suministro en el mercado al contado será limitado.
Irving no ha comunicado un plan de asignación a los compradores de combustible, según dijo a Argus un vendedor activo en Nueva Inglaterra.
En cualquier caso, Don Draizin, consultor de energía y combustibles, cree que los turnarounds simultáneos no suponen un riesgo significativo para los mercados de combustible de la costa atlántica. Es probable que los compradores contratados no vean interrumpido su suministro, mientras que las empresas que compran en el mercado al contado podrían enfrentarse a una disponibilidad limitada o a precios más altos.
“Se trata de una situación normal”, declaró a Argus el distribuidor de combustible Global Partners, que opera varias terminales en la costa atlántica.
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Ni la refinería de 171.000 b/d de PBF Energy en Delaware City, Delaware, ni su refinería de 160.000 b/d en Paulsboro, Nueva Jersey, tienen previstas paradas en la segunda mitad de 2023, mientras que la refinería de 259.000 b/d de Phillips 66 en Bayway, Linden, Nueva Jersey, volvió a operar con normalidad el 20 de julio tras reparar una unidad de craqueo catalítico fluido.
La refinería de 65.000 b/d de United Refining en Warren, Pennsylvania, no tiene previsto ningún mantenimiento para el resto del año, según informó a Argus una persona familiarizada con las operaciones.
Sin embargo, con los inventarios de gasolina y gasóleo de la costa atlántica por debajo de la media de los últimos cinco años, una parada imprevista de la refinería podría limitar el suministro de combustible y hacer subir los precios, siendo los compradores no contratados los que más verían alterados los precios y la disponibilidad de productos refinados.
Noticia tomada de: Argus Media / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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