Los cambios sociales y culturales, la integración de nuevas tecnologías y los retos derivados del nuevo escenario a partir del 2020, fraguarán en una nueva logística o cadena de suministro inteligente: la logística 4.0.
En medio de la aparición de nuevas tecnologías, de la llamada era Digital, como es el caso de: “Blockchain, la Inteligencia Artificial (IA), el Data analytics (inteligencia de negocio y mercado), la realidad virtual o el Internet de las Cosas (IoT, por sus siglas en inglés)”, el consumidor final también ha presentado cambios y, ante esta situación, las cadenas de suministro de las empresas necesitan y deben adaptarse incrementalmente a estos.
¿Cuál es el objetivo?
El objetivo no es otro que aumentar factores cada vez más demandados como la eficiencia o la trazabilidad, al tiempo que se alcanza una logística más comprometida y respetuosa con los indicadores de sostenibilidad.
Porque si algo ha demostrado la COVID-19 es que la logística es una actividad fundamental para el correcto funcionamiento de cualquier país y de su economía. Con muchos sectores productivos fuera de juego, las entregas de mercancías han seguido (con las dificultades obvias) su curso.
Las restricciones de movilidad y el confinamiento también han agudizado algunas tendencias, como el progresivo auge de las compras online. De este modo queda patente una vez más que la integración de las nuevas tecnologías es y será una ventaja competitiva para las empresas de este sector.
Argenis Bauza, Líder de Transformación Digital en KPMG México dijo, “Al final es una competitividad desde el punto de vista de la creatividad (…) son todos los elementos de la cadena de suministro que, apalancada con todos estos avances (tecnológicos), están en un nivel de la cuarta revolución industrial o revolución 4.0”.
Al igual que Bauza, César Pedrero, Director de Logística en Daimler Vehículos Comerciales en México, estuvo presente en la reunión mensual del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (ConaLog), donde expuso cómo esta armadora de vehículos pesados, principalmente los que van de la Clase 6 a 8, ha incorporado elementos de la logística 4.0 en su planta para adaptarse a los cambios en el mercado.
Pedrero aseguró que la planta localizada en “Santiago Tianguistenco en Méjico”, que ha cumplido 50 años en el país y se coloca como la más flexible en toda la red de plantas de Daimler en Norteamérica al producir unidades “personalizadas”, maneja hasta 55 mil números de partes, pero diariamente sólo ocupa seis mil de ellos para el armado de las unidades pesadas.
“Eso quiere decir que diariamente desde la cadena de suministro, la logística interna de la planta y el servicio postventa todo el año está cambiando tanto en volumen como en números de parte y esto es una pesadilla”, dijo.
Explico que, para satisfacer la demanda de un cliente, quien tiene la posibilidad de escoger entre diversos componentes para su vehículo (como asientos, motores o tanques de combustible) en el momento en que ordena su unidad, han incorporado sistemas tecnológicos que se encuentran entrelazados en una misma plataforma para comunicar a todas las partes involucradas en el proceso de pedido, manufactura y postventa.
“Con tanta variedad de partes es un reto para que lleguen a las plantas y, una vez ahí, es un reto llevar ese material por número de serie en el momento correcto al camión correcto”, dijo.
De acuerdo con Borja de Checa, Director de Ventas de Channel Partners de AT&T en México, la transformación digital que se vive hoy en día es un elemento para que la cadena de suministro de un producto sea más efectiva.
El directivo explicó que esta empresa de telecomunicaciones ha ofrecido al mercado mexicano dispositivos con sensores capaces de generar información en tiempo real sobre los productos que son transportados o para el propio vehículo que los transporta, una posibilidad que abre la puerta para la toma de decisiones más efectivas.
Así mismo, Genaro Méndez, Director de Tecnología de la Información en Grupo CICE, reveló que este grupo portuario-logístico se ha decantado por el uso del Blockchain en algunas operaciones internas o con relación con terceros, una tecnología disruptiva con la que buscan agilizar sus procesos, predecirlos o corregirlos.
“Nos sirve muy bien poder tener todos los registros (de una mercancía) desde que va saliendo de la planta, la parte del transporte, su carga dentro del buque y viceversa”, dijo.
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