A través de un comunicado de prensa, las dos compañías, Kalmar y MacGregor de Cargotec, han expresado que ayudarán a impulsar el desarrollo del transporte marítimo automatizado inteligente mediante la participación en el proyecto europeo AEGIS
Kalmar y MacGregor de Cargotec han anunciado su participación conjunta en AEGIS (Sistemas Intermodales Avanzados, Eficientes y Verdes), un proyecto de tres años financiado por el programa de investigación e innovación Horizon 2020 de la Unión Europea.
El proyecto AEGIS (Advanced, Efficient and Green Intermodal Systems) se centra en la integración de los buques más pequeños, el transporte terrestre y el transporte marítimo de corta distancia con terminales más grandes para crear un sistema de transporte europeo completamente nuevo.
Según el comunicado, el objetivo es desarrollar un transporte más flexible y centrado en el usuario, mejorar los servicios a las zonas rurales y urbanas y revitalizar los puertos regionales y las terminales urbanas. Kalmar y MacGregor serán los proveedores de tecnología del proyecto.
El proyecto ha sido seleccionado por la Comisión de la UE para demostrar que los buques autónomos y las tecnologías de automatización portuaria pueden hacer que el transporte marítimo sea mucho más flexible y esté orientado al usuario, al tiempo que se reduce aún más el impacto ambiental del transporte en la UE.
Janne Suominen, Gerente de Desarrollo de Ofertas, MacGregor:
“Aumentar el nivel de automatización en la manipulación de la carga a bordo de los buques y en los puertos es fundamental para el desarrollo de sistemas logísticos acuáticos en el transporte de carga intereuropeo”.
“Esperamos que nuestra participación en AEGIS proporcione una valiosa aportación a nuestras iniciativas estratégicas para desarrollar una tecnología de manipulación de cargas líder en el mundo para el transporte conectado y automatizado”.
Por otro lado, Lasse Eriksson, Vicepresidente de Tecnología, Kalmar Mobile Solutions dijo: “Con nuestra participación en este proyecto queremos ayudar a los puertos más pequeños y a los operadores logísticos de carga interior a afrontar los desafíos que se les presentan, entre los que se incluyen los problemas de congestión y de escala debidos al intenso tráfico rodado, el tamaño cada vez mayor de los buques y el espacio de almacenamiento cada vez más limitado, así como el coste y la disponibilidad de la mano de obra”.
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