Jan De Nul ha hecho un pedido de un buque cablero extragrande (cable-laying vessel, CLV, por sus siglas en inglés) al astillero chino CMHI Haimen, que, con su capacidad de transporte de 28.000 toneladas de cable, se dice que es el mayor del mundo.
Llamado Fleeming Jenkin, el CLV estará equipado con tres carruseles de cables, dos montados en cubierta y el tercero bajo cubierta, y una gran bodega para cables de fibra óptica, capaz de tender hasta cuatro cables simultáneamente.
El buque está propulsado por motores que pueden funcionar con biocombustible y metanol verde, y la central eléctrica híbrida de a bordo contribuye a la reducción de las emisiones de CO2 y al uso óptimo del combustible. Combina los generadores con una batería de 2,5 MWh y tecnología de propulsión, diseñada para la reducción de picos, la suavización de la carga, la reserva giratoria y la carga optimizada de los motores.
Jan De Nul declaró que se estaban llevando a cabo negociaciones para la entrega de equipos clave desde Europa y que ya se había iniciado la contratación de tripulación y personal adicional para operar el buque.
“Nos mantenemos firmes en nuestra creencia en la transición energética. Tras nuestras inversiones previas en el buque jack-up Voltaire y el buque grúa Les Alizés para la instalación de las turbinas eólicas de última generación y sus cimientos, ahora procedemos con este magnífico buque cablero”, declaró Philippe Hutse, Director de la División de Energía Offshore de Jan De Nul Group.
“Gracias a sus capacidades sin precedentes, el Fleeming Jenkin encajará a la perfección en los mercados de cables de interconexión y exportación”.
Según Jan De Nul, el buque DP2 estará equipado con un sistema de doble filtro de escape muy avanzado que elimina hasta el 99% de las nanopartículas de las emisiones mediante un filtro de partículas diésel (DPF) y un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para la eliminación de NOx.
El sistema ULEv también reduce significativamente los contaminantes de los gases de escape, según la empresa, que señala que, gracias a él, el buque cumple la normativa europea sobre emisiones Fase V para buques de navegación interior y satisface los límites de emisiones EURO VI.
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El Fleeming Jenkin está diseñado para instalar cables en aguas ultraprofundas de hasta 3.000 metros.
En la cubierta de popa, está equipado con un paracaídas y una rueda de tendido de cables. En combinación con los tensores, el paracaídas permite instalar cables en aguas poco profundas, mientras que los tensores permiten al buque manejar y controlar tensiones de cable de hasta 150 toneladas.
El buque lleva el nombre de Henry Charles Fleeming Jenkin (1833-1885), nacido en Inglaterra y Catedrático Regius de Ingeniería de la Universidad de Edimburgo, que, como ingeniero eléctrico y de cables, fue un activo pionero de la instalación de cables en alta mar.
Se unirá a la flota de Jan De Nul en 2026, compuesta actualmente por dos buques de instalación de jack-ups, tres buques de instalación de grúas flotantes, cinco buques de instalación de rocas y dos buques polivalentes.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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