Es la primera vez que los dos fabricantes revelan oficialmente el nombre y las especificaciones técnicas de su camión H2 desarrollado conjuntamente. El Giga Fuel Cell tiene una autonomía de hasta 800 kilómetros y puede servir incluso como central eléctrica móvil.
Isuzu y Honda han desvelado el nombre y las especificaciones técnicas de su camión de pila de combustible desarrollado conjuntamente, que se presentará al público por primera vez dentro de unos días en el Salón de la Movilidad de Japón.
El camión se llama “Giga Fuel Cell” y tiene un peso total de 25 toneladas. Tiene cuatro pilas de combustible de Honda con 103 kW de potencia cada una y una capacidad de almacenamiento de hidrógeno de 56 kilogramos. Está propulsado por un motor eléctrico de 320 kW y se dice que puede completar hasta 800 kilómetros entre paradas para repostar. Mide 11.980 mm / 2.490 mm / 3.770 mm.
Y el camión H2 puede utilizarse como central eléctrica móvil. Está “equipado con una función de salida de energía externa”, dice Honda, que podría resultar útil en tiempos de catástrofe. Los dos puertos (conectores CHAdeMO) pueden suministrar hasta 530 kWh.
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Según Isuzu y Honda, el modelo de producción del Giga Fuel Cell llegará a las carreteras en 2027. Las pruebas de demostración comenzarán antes de que finalice el año fiscal, es decir, antes del 31 de marzo de 2024.
Honda e Isuzu Motors habían acordado llevar a cabo una investigación conjunta sobre camiones pesados con pila de combustible a principios de 2020. En mayo, anunciaron que planean lanzar un camión propulsado por hidrógeno.
Honda publicó en febrero de 2023 su estrategia futura para la utilización de pilas de combustible para uso propio y comercialización. En aquel momento, el fabricante decidió dividir sus esfuerzos en materia de pilas de combustible en cuatro ámbitos principales para la utilización de su sistema de pilas de combustible: vehículos de pila de combustible, vehículos comerciales, centrales eléctricas estacionarias y maquinaria de construcción.
Isuzu también está siguiendo otras asociaciones en el ámbito de los camiones de pila de combustible, por ejemplo en el de los camiones comerciales ligeros con Hino y Toyota.
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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