El amoníaco se puede aplicar de manera segura y eficaz como combustible marino para reducir las emisiones nocivas en la industria marítima, según una nueva investigación publicada hoy (12 de junio) por C-Job Naval Architects, la mayor empresa independiente de diseño e ingeniería de buques de los Países Bajos.
La investigación innovadora utiliza un nuevo diseño de concepto, un transportador de amoníaco alimentado por su propia carga, para estudiar el concepto de usar el amoníaco como combustible marino y lograr una reducción significativa de las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo. Muestra que el amoníaco se puede usar como combustible marino si se incluyen varias medidas de seguridad en el diseño.
Niels de Vries, Arquitecto Naval Principal de C-Job Naval Architects y líder de investigación, dice: “Al revisar todas las opciones de generación de ebnergía con amoníaco, la Celda de Combustible de Óxido Sólido (SOFC) es claramente la más eficiente. Sin embargo, tiene desafíos prácticos ya que la densidad de potencia y la capacidad de respuesta de carga aún no están en un nivel aceptable, por lo tanto, en el corto plazo la aplicación del motor de combustión interna es el camino a seguir”.
Con los objetivos de la Organización Marítima Internacional de reducir las emisiones totales anuales de GEI en al menos un 50% para 2050 en comparación con 2008 y, finalmente, eliminar por completo las emisiones nocivas, es de suma importancia que la industria marítima mundial analice los combustibles renovables como el hidrógeno, el amoníaco y el metanol.
C-Job tiene un sólido historial de uso de las últimas tecnologías para diseñar embarcaciones sostenibles y preparadas para el futuro, y la compañía ha considerado durante varios años que el amoníaco podría ser una opción viable y prometedora para un combustible limpio y sostenible. C-Job se unió a la Asociación de Energía de Ammonia el año pasado para intensificar la colaboración con otras industrias en este tema para realizar su ambición. Junto con Proton Ventures y Enviu, C-Job estableció un consorcio en 2017 para seguir investigando el amoníaco como combustible marino. Con la finalización de esta investigación teórica, C-Job ha brindado una contribución significativa a la primera fase del proyecto del consorcio, que ahora avanzará hacia las siguientes fases, que incluyen pruebas de laboratorio, pruebas piloto y evaluación.
Niels ha estado explorando combustibles renovables para barcos como el amoníaco desde 2016 para C-Job Naval Architects y ahora ha completado varios años de investigación que culminaron en su tesis de maestría ‘Aplicación segura y efectiva del amoníaco como combustible marino’ en TU Delft. Él dice: “Si bien esta investigación es única en su alcance y proporciona un primer paso valioso hacia la aplicación del amoníaco como combustible marino, aún se requieren más investigaciones para explorar su potencial y factibilidad”.
Noticia de: Vesselfinder.com / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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