Los puertos estadounidenses y la Casa Blanca tienen previsto introducir una nueva tasa sobre los contenedores vacíos de larga estancia en un esfuerzo por atajar la crisis de la cadena de suministro.
En concreto, los puertos de Los Ángeles y Long Beach han anunciado una nueva tasa sobre los contenedores vacíos de larga estancia, basándose en el éxito de la tasa impuesta a los contenedores de importación de larga estancia en noviembre, dijo John Porcari, enviado portuario de la Casa Blanca.
Según se ha informado, el puerto de Los Ángeles tiene previsto empezar a cobrar una tasa a los transportistas marítimos que permitan que los contenedores vacíos permanezcan en las terminales marítimas del puerto durante nueve días o más. La tasa, sujeta a la aprobación de la Comisión Portuaria de Los Ángeles, entraría en vigor el 30 de enero de 2022.
De acuerdo con la política, los transportistas marítimos tendrán que pagar US$ 100 por la permanencia de un contenedor vacío durante nueve días, aumentando en incrementos de US$ 100 por contenedor por día hasta que el contenedor salga de la terminal.
La Comisión del Puerto de Los Ángeles considerará el programa en su reunión de la junta directiva el 13 de enero.
“Aunque hemos tenido un éxito significativo en la reducción de contenedores de importación en nuestros muelles en los últimos dos meses, actualmente hay demasiados contenedores vacíos en las terminales marítimas”, dijo el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka.
“Al igual que la tasa de permanencia de importación, el objetivo de este programa de contenedores vacíos no es recaudar tasas, sino liberar un valioso espacio en nuestros muelles, despejando el camino para más barcos y mejorando la fluidez”.
Para recordar, el puerto anunció un programa similar el 25 de octubre de 2021 para los contenedores de importación rezagados. Sin embargo, tras un descenso del 54% de la carga con retrasos en los muelles, el puerto pospuso la promulgación de la tasa y está en suspenso hasta el 10 de enero.
El número de contenedores de importación en los muelles del Puerto de Los Ángeles se ha reducido significativamente desde que se anunció por primera vez los planes para una tasa de permanencia de contenedores, Gene Seroka dijo. “La amenaza de una tasa ha contribuido a que los contenedores que permanecen más de nueve días en los muelles de importación se hayan reducido en un 56% desde que se anunció este plan el 25 de octubre. Y el número total de contenedores de importación en nuestros muelles ha descendido un 39% durante ese tiempo”
La política se elaboró en coordinación con el Grupo de Trabajo sobre Interrupciones de la Cadena de Suministro de Biden-Harris, el Departamento de Transporte de EE.UU., el Puerto de Los Ángeles y múltiples partes interesadas de la cadena de suministro.
La legislación, conocida como el Acuerdo Bipartidista sobre Infraestructuras, también se aprobó para invertir US$ 17.000 millones para mejorar los puertos, reforzar las cadenas de suministro y reducir los costos, recortar las emisiones e impulsar la electrificación y otras tecnologías bajas en carbono.
A principios de diciembre de 2021, la compañía naviera y logística CMA CGM también puso en marcha el programa de incentivos de recogida temprana de contenedores, que durará 90 días.
El incentivo se ofrece a los importadores que recojan su contenedor a través del transporte comercial en todas las terminales de Los Ángeles y Long Beach en los primeros ocho días, con la intención de utilizarlo para compensar los costos incurridos por las tensiones en sus cadenas de suministro.
El incentivo incluye US$ 100 por contenedor para la recogida diurna de lunes a viernes y US$ 200 por contenedor por la noche y los fines de semana.
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