El cuarto Estudio de Gases de Efecto Invernadero de la Organización Marítima Internacional destaca que la industria naviera ha continuado su tendencia de desacoplar el crecimiento de las emisiones del crecimiento global del comercio marítimo. Sin embargo, el informe demuestra que las mejoras en las eficiencias técnicas por sí solas no serán suficientes para que el sector alcance el objetivo de reducir a la mitad las emisiones para 2050, en comparación con los niveles de 2008.
El estudio muestra un aumento del 40% en el comercio marítimo entre 2008 y 2018, al tiempo que reconoce que las emisiones de CO2 del transporte marítimo disminuyeron un 10% durante el mismo período. Cabe destacar que el comercio marítimo se duplicó entre 1999 y 2018.
Este desacoplamiento vital ha sido posible gracias a mejoras significativas en la intensidad de carbono, que ahora es entre 21 y 29% mejor que en 2008, en todo el envío internacional. Este es solo uno de los muchos factores que hacen que el envío sea el medio de transporte de mercancías más ecológico.
El estudio no ha considerado la pandemia de COVID-19, que actualmente está teniendo un impacto significativo en la industria. La OMC espera una contracción del 15-30% en el comercio mundial en 2020, lo que reducirá aún más el nivel de emisiones del transporte marítimo.
Sin embargo, como se subraya en el informe, las mejoras adicionales en la eficiencia de los buques convencionales alimentados con petróleo no podrán eliminar por completo las emisiones de carbono. El desarrollo de la tecnología de cero emisiones sigue siendo crucial. Esta es la razón por la cual la industria presentó propuestas el año pasado para que se imponga un impuesto sobre el costo de una tonelada de combustible para crear un fondo de I + D de $ 5 mil millones que tenga como objetivo desarrollar barcos sin carbono.
La Cámara de Transporte Internacional (ICS) y toda la comunidad de envío están totalmente comprometidas a forjar un futuro neto cero para el sector. A través del desacoplamiento continuo entre el comercio y las emisiones, el ahorro creciente en eficiencia y el desarrollo de tecnologías de cero carbono, la industria confía en que podrá alcanzar el objetivo necesario de reducir a la mitad las emisiones para 2050.
Guy Platten, Secretario General de la Cámara Naviera Internacional, dijo:
“Es alentador ver que el envío sigue siendo el modo más ecológico para el transporte de mercancías. Los resultados del informe reflejan fuertemente los esfuerzos continuos de la industria para desacoplar el comercio y el crecimiento de las emisiones “.
“Si bien estos son signos alentadores, está claro que si queremos lograr un recorte total de CO2 del 50% para 2050, las ganancias de eficiencia no serán suficientes. Para alcanzar nuestro objetivo para un futuro descarbonizado, los gobiernos deben respaldar la adopción de la propuesta de fondo internacional de I + D presentada a la OMI el año pasado ”.
“Esto tiene el potencial de desarrollar la tecnología vital que nos permitirá alcanzar nuestro futuro de cero emisiones. El fondo de I + D allanará el camino para avances tecnológicos vitales, incluido el desarrollo de combustibles y barcos con cero emisiones de carbono ”.
“A corto plazo, la reducción del comercio mundial, debido a la pandemia de COVID-19, podría reducir las emisiones. Sin embargo, esto también afectará severamente a las economías y al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU. Por lo tanto, los gobiernos deberán trabajar con la OMI para garantizar que el transporte marítimo pueda desempeñar su papel en la recuperación mundial, al tiempo que se garantiza el desarrollo de los buques de cero emisiones del mañana “
Noticia tomada de: Marine Insight / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
Te puede interesar:
- El Canal de Suez busca mantenerse como una de las rutas marítimas más importantes del mundo
- Havyard presenta en Noruega su nuevo transporte sostenible
- Intercambio de datos marítimos: llamado a la acción
