La India tiene previsto reducir los costes de producción del hidrógeno verde a 1 dólar por kilogramo, frente a los 5-6 dólares actuales, para animar a las industrias a utilizar más energía limpia, y quiere acceder a préstamos más baratos para ayudar a financiar esa transición, según ha declarado un alto funcionario del Gobierno.
El tercer mayor emisor de carbono del mundo presentó en febrero una hoja de ruta para convertirse en un centro de producción y exportación de hidrógeno verde, fabricado a partir de agua y electricidad renovable, aunque el combustible está muy lejos de ser comercialmente viable.
“A menos que se disponga de financiación barata para poder potenciar rápidamente tanto las renovables como las no renovables, esta transición será difícil de acelerar durante un largo periodo de tiempo”, dijo Amitabh Kant, director ejecutivo del grupo de reflexión gubernamental Niti Aayog, en una entrevista con Bloomberg Television. “La financiación a bajo coste es fundamental”.
La India quiere reducir su dependencia al petróleo
Nueva Delhi quiere que los financiadores globales, incluido el Banco Mundial, estructuren programas de garantía para ayudar a acceder a los fondos a bajo coste, dijo Kant. El hidrógeno verde se utilizará para descarbonizar los sectores “difíciles de descarbonizar”, como las refinerías, los fabricantes de fertilizantes y los productores de acero, dijo.
India, uno de los mayores importadores de combustibles fósiles del mundo, también quiere reducir su dependencia del petróleo, ya que se espera que su factura de importación se duplique hasta alcanzar los 300.000 millones de dólares en la próxima década, dijo Kant.
El gobierno está reajustando sus políticas después de que el Primer Ministro Narendra Modi anunciara en noviembre sus planes de convertir al país en un emisor neto de carbono cero para 2070 y en un usuario del 50% de energías renovables para el final de la década.
Busca producir 5 toneladas de hidrógeno verde para 2030
Necesita unos 25.000 millones de dólares para crear una cadena de suministro nacional con una capacidad instalada de electrolizadores de 25 GW que produzca 5 toneladas de hidrógeno verde para 2030, según la India Hydrogen Alliance, que cuenta con Reliance Industries Ltd. y JSW Steel Ltd. entre sus miembros.
India seguirá centrándose en la electrificación de los vehículos de dos y tres ruedas, así como de los autobuses públicos, dijo Kant. El gobierno no impulsará la electrificación de los vehículos de cuatro ruedas en el mercado indio, dado el interés del sector privado, dijo.
Así las cosas, se espera que los costes de la electrificación del transporte se reduzcan después de que la reciente licitación de India para más de 5.000 autobuses eléctricos obtuviera ofertas a precios más baratos que los autobuses de diésel y gasolina, dijo Kant.
Noticia tomada de: Bloomberg / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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