El Grupo Hyundai Motor tiene previsto desarrollar versiones de pila de combustible de hidrógeno de todos sus modelos de vehículos comerciales para el año 2028, la empresa también quiere introducir un sistema de pila de combustible de próxima generación en 2023.
Hyundai Motor Group apuesta por el hidrógeno como solución energética de primer orden para la sostenibilidad. Con su nuevo sistema de pila de combustible que planea lanzar en los próximos años.
Es así como Hyundai presentó su “Visión del Hidrógeno 2040”. El plan estratégico de la empresa coreana prevé ofrecer una versión de pila de combustible para todos los modelos de vehículos comerciales del grupo para 2028.
En 2028, todos los modelos de vehículos comerciales de Hyundai estarán disponibles en versión de pila de combustible.
Todos los nuevos modelos, como autobuses y camiones pesados, se ofrecerán como vehículos de pila de combustible y eléctricos de batería para el mercado mundial.
Según el informe, Hyundai tiene previsto introducir un sistema de pila de combustible de nueva generación en 2023, que se utilizará en la próxima generación del SUV Nexo FCEV y en un “vehículo polivalente (MPV) impulsado por hidrógeno”.
Se anunció los planes de Hyundai de lanzar dos nuevos vehículos de pila de combustible de hidrógeno en 2023, que se espera que ayuden a que el hidrógeno se convierta en la corriente principal en 2040.
La tercera generación de la pila de combustible de hidrógeno de Hyundai tendrá una potencia de 100kW o 200kW para turismos o vehículos comerciales, respectivamente.
El gigante automovilístico surcoreano dijo que para 2030, posiblemente con una nueva generación de pila de combustible, los precios de estos vehículos se reducirán al nivel de los vehículos eléctricos de batería.
La experiencia de Hyundai
Hyundai tiene décadas de experiencia en el sector, ya que desarrolló su primer vehículo eléctrico de pila de combustible en 1998. Más recientemente, en 2020, lanzó el XCIENT Fuel Cell, un camión pesado.
También cuenta con un SUV de pila de combustible, el NEXO, y tiene previsto introducir el siguiente modelo en 2023, junto con un modelo de vehículo polivalente impulsado por hidrógeno.
La empresa anunció en la conferencia IAA Mobility de Múnich que también lanzaría un gran SUV con pila de combustible después de 2025, así como otros cuatro vehículos comerciales para el final de la década.
La empresa pretende ofrecer la tecnología de pila de combustible para diferentes casos de uso, como vehículos de emergencia, barcos, fletes, tranvías, carretillas elevadoras y otros vehículos para procesos industriales.
Crear el ecosistema necesario
Los vehículos de pila de combustible deben superar una serie de obstáculos para convertirse en una opción habitual para los conductores. Es por ello que Hyundai está trabajando en la creación del ecosistema necesario para alcanzar el éxito en el espacio del hidrógeno, incluyendo la producción, el almacenamiento, la tecnología de las pilas de combustible y la infraestructura.
Gran parte de la infraestructura consistiría en fuentes solares y eólicas que producirían la energía renovable necesaria para crear energía limpia para dividir el agua en oxígeno e hidrógeno verde.
Además de su propia investigación y desarrollo, Hyundai Motor ya ha invertido en empresas emergentes de hidrógeno como H2Pro y ha anunciado planes para establecer infraestructuras de hidrógeno verde en países con gobiernos favorables y abundantes recursos de energía renovable.
Gran parte del movimiento en este espacio se produce después de que el grupo anunciara su compromiso de llegar a ser neutro en carbono para 2045 y de reducir sus emisiones en un 75% por debajo de los niveles de 2019 para 2040.
Para 2030, Hyundai espera que el 30% de todas las ventas de vehículos sean de cero emisiones, y que los vehículos eléctricos de batería y pila de combustible representen el 80% de las ventas totales de la flota para 2040.
La hoja de ruta del hidrógeno de Hyundai va más allá de los vehículos de carretera y ve el potencial en diferentes ambitos.
La empresa surcoreana ve el potencial “en diversos ámbitos, como los vehículos de altas prestaciones, la movilidad aérea urbana, los robots, los aviones y los grandes barcos”, así como en el sector energético. Para estas aplicaciones, las unidades modulares de 100 kW deberían combinarse en sistemas más grandes de 500 kW con 1 MW.
Para ilustrar estos usos, Hyundai ha presentado algunos conceptos. Además del ‘Trailer Drone’, por ejemplo, el ‘Fuel Cell e-Bogie’ para el transporte de contenedores. El ‘Rescue Drone’ es un vehículo conceptual de conducción autónoma para la extinción de incendios y otras misiones de rescate.
También está el “Vision FK” es un coche deportivo de pila de combustible con más de 500 kW. La “H Moving Station” es una estación móvil de llenado de hidrógeno para vehículos de pila de combustible. Al igual que el “Vehículo generador de hidrógeno de rescate” está pensado para suministrar electricidad a vehículos en regiones remotas o zonas de catástrofe.
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