Hyundai Motor Company va a exportar 27 de sus camiones XCIENT Fuel Cell a Alemania. Los vehículos pesados se destinarán a empresas que operan en los sectores minorista, logístico y manufacturero.
Siete empresas alemanas de logística, fabricación y venta al por menor pondrán en servicio los 27 camiones de pila de combustible XCIENT gracias a la financiación de vehículos comerciales ecológicos del Ministerio Federal alemán de Asuntos Digitales y Transporte (BMDV).
Según Hyundai, el BMDV cuenta con un presupuesto de 1.600 millones de euros (unos 1.630 millones de dólares) para la compra de “vehículos comerciales ecológicos”. La financiación está disponible hasta 2024.
En agosto de 2021, el BMDV puso en marcha sus directrices de financiación para vehículos comerciales con sistemas de propulsión alternativos tras la aprobación de la Comisión Europea. La financiación está disponible para los vehículos eléctricos de batería, pila de combustible e híbridos, lo que corresponde a la infraestructura de recarga/reabastecimiento y los estudios de viabilidad relacionados.
7 empresas solicitaron los camiones eléctricos de Hyundai
Las siete empresas alemanas mencionadas solicitaron inicialmente la financiación con XCIENT Fuel Cells de Hyundai y recibieron con éxito la aprobación de la BMDV, lo que demuestra una vez más la competitividad del producto XCIENT Fuel Cell.
Los camiones eléctricos de hidrógeno enviados a Alemania reforzarán la presencia del XCIENT Fuel Cell en Europa. Un total de 47 ya han sido enviados a Suiza, acumulando más de 4 millones de kilómetros en carretera hasta julio de este año.
“Los camiones que se desplegarán en Alemania tienen un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 180 kW y utilizan siete depósitos de hidrógeno, la energía adicional procede de tres baterías. La autonomía máxima es de 400 km (algo menos de 249 millas) por carga”, afirma Hyundai.
En septiembre de 2021, el Grupo Hyundai Motor dijo que tenía previsto desarrollar versiones de pila de combustible de hidrógeno de todos sus modelos de vehículos comerciales para el año 2028 y que pretendía introducir un “sistema de pila de combustible de próxima generación” en 2023.
La empresa surcoreana dijo que su objetivo era “alcanzar un precio de vehículo de pila de combustible comparable al de un vehículo eléctrico de batería para 2030”.
En un momento en el que los gobiernos de todo el mundo quieren reducir la huella medioambiental del transporte, varias empresas del sector de los camiones están explorando formas de desarrollar vehículos de bajas o nulas emisiones, incluidos los que utilizan hidrógeno.
Especificaciones de la pila de hidrógeno XCIENT
El XCIENT Fuel Cell que se entregará está equipado con un sistema de pila de combustible de hidrógeno de 180 kW con dos pilas de combustible de 90 kW. La durabilidad del sistema y la eficiencia global del combustible del vehículo se adaptan a las exigencias de los clientes de flotas comerciales. El motor eléctrico de 350 kW con un par máximo de 2.237 Nm permite una conducción dinámica.
Los siete grandes depósitos de hidrógeno del XCIENT Fuel Cell ofrecen una capacidad de almacenamiento combinada de unos 31 kg de combustible, mientras que un conjunto de tres baterías de 72 kWh proporciona una fuente de energía adicional.
La autonomía máxima es de 400 km por carga. El repostaje de un depósito lleno de hidrógeno tarda entre 8 y 20 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente.
Lanzado en 2020 por Hyundai Motor, el XCIENT Fuel Cell es el primer camión pesado eléctrico de hidrógeno producido en serie del mundo. La empresa ya ha desplegado 47 unidades en Suiza, donde han acumulado más de cuatro millones de kilómetros de conducción hasta julio de 2022. Los camiones prestan servicio a 23 clientes diferentes en Suiza.
Inscríbase gratuitamente a nuestro boletín semanal aquí.
No dude en ponerse en contacto con nosotros para darnos sugerencias y noticias. Es suficiente con enviar un mensaje a: contacto@worldenergytrade.com / +1 786-448-7655 para hacérnoslo saber.
Te puede interesar:
- La expansión mundial de los vehículos eléctricos de China y sus consecuencias para los metales
- Los 6 COCHES ELÉCTRICOS más Económicos en 2022
- Omega 1, el nuevo motor que podría salvar a la combustión interna de la extinción
