Se ha producido un electrocombustible destinado a vehículos difíciles de electrificar a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono.
A principios de este mes, el electrocombustible parafínico se probó por primera vez en un tractor diésel en la fábrica Linnavuori de AGCO Power, situada en Nokia, al suroeste de Finlandia.
El proyecto E-fuel, dirigido por expertos del Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia, ha combinado la electrólisis a alta temperatura, la captura de carbono y la síntesis de hidrocarburos Fischer-Tropsch para desarrollar la producción de electrocombustible a escala comercial e industrial.
“Gracias a la tecnología finlandesa, hemos conseguido producir e-diésel, o electrocombustible, a partir de hidrógeno verde y dióxido de carbono a escala precomercial. El combustible puede utilizarse para sustituir al gasóleo fósil en sectores difíciles de electrificar, como el transporte pesado por carretera y la navegación. También puede utilizarse en maquinaria. Nuestro próximo paso es obtener información sobre la utilidad del combustible en una prueba de campo”, declaró Juha Lehtonen, profesor del VTT, en un comunicado de prensa.
Lehtonen señaló que el proyecto ha producido cientos de kilogramos de hidrocarburos sintéticos para combustible de transporte sostenible.
A continuación, los hidrocarburos se han refinado en un gasóleo parafínico drop-in en unas instalaciones propiedad de la empresa de refinado de petróleo Neste. El producto resultante se probó posteriormente en la planta de Linnavuori de AGCO Power.
“El tractor Valtra T235D, propulsado por el motor diesel 74 LFTN de AGCO Power, fue alimentado con el nuevo e-diesel y, durante la prueba de conducción, que duró varias horas, se midieron el consumo de combustible y el dióxido de carbono, los óxidos de nitrógeno, las partículas finas y otras sustancias en las emisiones de escape. Se espera que el e-diésel producido en el proyecto sea de alta calidad y cumpla las normas actuales de gasóleo de carretera”, declaró Kari Aaltonen, director de ingeniería de AGCO Power. “Estamos desarrollando soluciones para distintos tipos de maquinaria con el fin de satisfacer las necesidades de los agricultores, por ejemplo con baterías eléctricas, hidrógeno, metano y metanol”.
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El directivo señaló que los combustibles sostenibles adecuados para la flota actual de motores diésel, como el e-diésel drop-in, pueden mezclarse con el diésel fósil con total libertad y seguir cumpliendo los requisitos de calidad del diésel parafínico prescritos por la norma británica EN 15940.
Según Päivi Aakko-Saksa, investigador científico principal de VTT, basándose en la experiencia previa con combustibles parafínicos, se espera que el e-diésel que se está probando sea también una alternativa ecológica al gasóleo fósil en términos de emisiones locales.
“Analizando los resultados de la prueba de Nokia, veremos si el e-diésel es también una alternativa respetuosa con el medio ambiente en lo que respecta a las emisiones nocivas de escape”, dijo el experto.
Noticia tomada de: MINING / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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