General Motors (GM) ha fijado un objetivo anual de 1 millón de ventas de vehículos eléctricos (EV) a nivel mundial para mediados de la década de 2020 y espera conseguir 5 millones de ventas acumuladas de EV para 2030, según una nueva investigación de Wood Mackenzie.
Aunque la compañía sólo cumplirá la mitad de ese objetivo para 2026, se espera que alcance los 5 millones de ventas acumuladas de EV para 2030, según una nueva investigación de Wood Mackenzie.
Los principales mercados de GM son actualmente América del Norte y China, mientras que la empresa también tiene una fuerte cuota de mercado en América del Sur. Debido a la disminución de las ventas y los beneficios, GM vendió sus marcas europeas en 2017 y salió del mercado regional.
Figura 1. Cuota de mercado de GM por región
La UE es el segundo mercado de EV más grande del mundo, representando el 25% de las ventas globales de EV para 2026. Sin una presencia en Europa, GM necesitará ganar el 30% de los EE.UU. y el 16% del mercado chino de EV para alcanzar su objetivo de 1 millón de ventas anuales de EV para 2026. Actualmente tiene un 4,5% y un 6,7%, respectivamente.
Este desafío se ve agravado por el hecho de que el 17% de las ventas actuales de GM son de camionetas, un segmento que no se espera que se electrifique tan rápido como los coches de pasajeros, según el informe de Wood Mackenzie.
Ram Chandrasekaran, analista principal de Wood Mackenzie dice:
“El objetivo de GM sería capturar el 12% de la cuota de mercado mundial de EV para 2026. Esto será un desafío, en particular dada su notable ausencia en la UE”.
“A pesar de esto, GM tiene una estrategia clara hacia la electrificación. Se ha deshecho de los híbridos enchufables, y el 90% de sus ventas de EV provienen de los vehículos eléctricos de batería (BEV). A principios de este año, GM anunció una inversión adicional de 20.000 millones de dólares para nuevos vehículos eléctricos y autónomos”.
Figura 2. Ventas de vehículos eléctricos de GM y participación en Battery Electric Vehicle (BEV) – Vehículo Eléctrico de Batería
“La plataforma de tracción eléctrica modular está diseñada para adaptarse a vehículos de diferentes clases. GM afirma que tendrá una unidad de control de la batería a nivel de módulo, lo que puede conducir a reparaciones más rentables. La química de los paquetes de baterías será NCMA, por lo tanto mejorando los costos aún más al reducir el cobalto hasta en un 70%. Sin embargo, ni la plataforma ni la tecnología de las baterías son innovadoras”, Comentaba Ram Chandrasekaran, analista principal de Wood Mackenzie.
GM también ha acordado una empresa conjunta con LG Chem para una planta de baterías en los Estados Unidos. Cada compañía contribuirá con la mitad de los 2.300 millones de dólares invertidos en la planta.
“Si se completa, esta sería una de las mayores instalaciones de fabricación de baterías del mundo. La fábrica está destinada a suministrar paquetes para las camionetas eléctricas de GM que se venderán en los EE.UU. La capacidad inicial prevista es de 30 GWh, sin embargo la planta se construirá teniendo en cuenta la futura expansión”, añadió Chandrasekaran.
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