Ford se convirtió en la acción del sector automovilístico con mejor rendimiento el año pasado, superando a la favorita de los inversores, Tesla, al apostar por un futuro totalmente eléctrico.
El año 2021 fue “un verdadero avance para Ford… fácilmente el año más importante desde el punto de vista estratégico para la empresa desde la crisis financiera”, dijo el analista de Morgan Stanley Adam Jonas a CNBC.
Este año se han disparado los pedidos del SUV Mustang Mach-3 de la compañía, incluido un pedido de 184 vehículos eléctricos de varias agencias gubernamentales de Nueva York.
El pedido asciende a 11,5 millones de dólares, lo que sitúa el precio del Mach-3 SUV en 62.500 dólares. Sin embargo, la gente los está comprando como pan caliente, según las cifras de los pedidos.
Y no sólo el Mach-3. El mes pasado, Ford tuvo que suspender las reservas de la próxima camioneta F-150 Lightning tras alcanzar las 200.000 unidades.
“Estamos completamente saturados con nuestros vehículos eléctricos de batería, especialmente con el Lightning”, dijo entonces el director ejecutivo Jim Farley. “Tuvimos que parar las reservas porque teníamos tantas. Nos hemos detenido en 200.000, y eso son pedidos. Pedidos firmes”.
Con el aumento del interés por los vehículos eléctricos, especialmente entre los inversores, no es de extrañar que el precio de las acciones de Ford subiera un impresionante 140% en 2021. Y eso a pesar de la escasez de chips -y de muchas otras carencias- que sigue afectando a la industria y que, según los analistas, seguirá afectando también al nuevo año.
Según Alix Partners, la industria automovilística sufrió pérdidas de ingresos combinadas de 210.000 millones de dólares el año pasado debido a esta escasez, informó NBC News. Las pérdidas continuarán este año, aunque la oferta de chips está aumentando. Como resultado, los precios de los coches también serán más altos.
Normalmente, el aumento de los precios de los coches afectaría negativamente a la demanda, pero, según la industria, no es el caso de los vehículos eléctricos. Mary Barra, de GM, dijo que este año se produciría el punto de inflexión para los vehículos eléctricos y que el mercado se dispararía, entre otras cosas, gracias a un importante aumento de la oferta. La NBC recuerda que la demanda de vehículos eléctricos en Estados Unidos se duplicó durante el primer semestre del año pasado, aunque todavía representan una fracción de las ventas totales de automóviles.
Luego está el reconocimiento y la lealtad a la marca. Al igual que Tesla tiene un grupo de seguidores que prefieren ir a pie antes que comprar un coche diferente a un Tesla, Ford también tiene sus seguidores, según un informe de InsideEVs. Según el informe, que cita datos de Experian, Ford registró más de 1.200 Mustang Mach-E crossover en Michigan, su estado natal, en los primeros diez meses de 2021. Eso representó una quinta parte de todos los coches matriculados en el estado en el período.
Aunque pequeña en términos absolutos, la cifra es realmente impresionante: Michigan, a diferencia de California, no es famoso por su amor a los vehículos eléctricos. Sin embargo, esto puede cambiar a medida que se comercializan más modelos y se intensifica la competencia entre los gigantes de la automoción en el espacio de los vehículos eléctricos.
Tesla sigue siendo el rey de los vehículos eléctricos en Estados Unidos. La empresa representa la mayor parte de las ventas totales de vehículos eléctricos en el país y acaba de batir otro récord de producción y entrega el pasado trimestre. Pero los fabricantes de automóviles tradicionales están invirtiendo miles de millones en vehículos eléctricos y están saliendo al mercado cientos de nuevos modelos.
“No es una sorpresa que Tesla siga dominando las ventas de vehículos eléctricos porque son los únicos que realmente tienen productos viables en pleno desarrollo”, dijo el director asociado de IHS Markit, Michael Fiske, a la CNBC.
“En un mercado en crecimiento, es extremadamente difícil mantener una cuota de mercado mayoritaria, independientemente del sector. … A medida que empezamos a avanzar hacia un número mayor y realmente significativo de fabricantes que van a jugar en el espacio, Tesla tiene que perder cuota”.
Parece que parte de esta cuota será absorbida por Ford si mantiene el rumbo y logra mantener una ventaja sobre competidores como GM, que tuvo la mala suerte de tener que retirar todos sus Bolt EV el año pasado por un fallo en la batería que aumentaba el riesgo de incendios.
Noticia tomada de: OilPrice / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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