Ferrari se embarcará en un importante cambio hacia la electrificación convirtiendo su histórica fábrica del norte de Italia en un centro de producción de vehículos a batería, subrayando cómo incluso los fabricantes más puros de motores de combustión están adoptando un futuro eléctrico.
Ferrari ha desvelado sus planes para que el 40% de sus autos funcionen sólo con baterías, otro 40% serán híbridos y sólo un 20% con motor de combustión, con el objetivo de ser neutros en carbono a finales de la década.
La firma dijo que ampliará su planta de Maranello para fabricar vehículos eléctricos y ensamblar baterías. Ferrari presentará su primer vehículo totalmente eléctrico en 2025.
Sin embargo, alrededor del 25% de la inversión de Ferrari en 2025 se destinará a los motores de combustión tradicionales, mientras que los autos totalmente eléctricos recibirán alrededor del 35% del gasto total, frente al 5% de este año.
El fabricante italiano invertirá unos 4.400 millones de euros (4.600 millones de dólares) hasta 2026 para desarrollar modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables, y que obtendrá unos beneficios básicos de entre 2.500 y 2.700 millones de euros para ese año.
Estimaciones de venta de Ferrari con los EVs
Ferrari espera que los vehículos totalmente eléctricos representen el 5% de las ventas en 2025. Los modelos eléctricos e híbridos deberían suponer el 80% de las ventas de Ferrari para 2030, dijo el jueves el fabricante de autos de lujo a los inversores, prometiendo producir vehículos “aún más únicos”, ya que se apoya en socios para hacer el costoso cambio a la conducción de cero emisiones.
Todo lo que hagamos se centrará siempre en ser distintivo de Ferrari, dijo el presidente John Elkann al presentar su nuevo plan de negocio. La electrificación nos permitirá hacer vehículos “aún más únicos”.
Para reducir las inversiones, Ferrari recurrirá a proveedores de componentes o software que no sean cruciales, como el sistema operativo, dijo el director ejecutivo Benedetto Vigna.
El primer modelo eléctrico puro de la marca utilizará la tecnología del equipo de carreras de Ferrari, incluyendo su motor eléctrico y su comprensión de cómo reducir la pérdida de energía, dijo Vigna el jueves.
El reto de Ferrari
Al igual que otros fabricantes de vehículos deportivos, el reto de Ferrari va más allá de invertir en modelos eléctricos para ofrecer un alto rendimiento: las baterías de los vehículos eléctricos actuales no pueden igualar la potencia sostenida de los deportivos con motor de combustión.
Vigna dijo que Ferrari desarrollará sus propios motores eléctricos, inversores y módulos de baterías en una nueva línea de montaje en su planta de Maranello en Italia, mientras que subcontratará los componentes no esenciales.
La experiencia emocional que vende Ferrari a sus clientes adinerados, similar a la de sus rivales, se centra en el rugido de sus potentes motores. Cuando se adentra en el mundo de los eléctricos, Ferrari debe asegurarse de que sus clientes e inversores acomodados le acompañen en el viaje.
Destacar entre la multitud de vehículos eléctricos que salen al mercado y que pueden acelerar rápidamente podría ser difícil para el fabricante de automóviles italiano, cuyos vehículos empiezan a costar alrededor de 210.000 euros.
Para ahorrar dinero, Ferrari no desarrollará un sistema operativo para los vehículos eléctricos. En cambio, otros fabricantes de automóviles, como Tesla y Mercedes, afirman que son cruciales los sistemas operativos propios para hacer funcionar los vehículos, gestionar las actualizaciones inalámbricas y recopilar datos sobre los hábitos y preferencias de los conductores.
“Nunca construiré un sistema operativo para Ferrari, sería una tontería”, dijo Vigna a los inversores. “Tienes que centrarte en las áreas en las que puedes ser el mejor”.
El fabricante está trabajando con cuatro socios en Europa y Asia en componentes de baterías para investigar la próxima generación de baterías de estado sólido de alta densidad energética.
Ferrari, que renueva con frecuencia su gama de deportivos con modelos de edición limitada, lanzará 15 vehículos de aquí a 2026, aunque la empresa no especificó cuántos serán totalmente eléctricos.
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