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Exxon: el mundo no logrará reducir las emisiones para limitar el calentamiento global a 2 °C en 2050

por wetadmin

Exxon Mobil Corp. considera que el mundo no conseguirá reducir las emisiones con la rapidez suficiente para limitar el calentamiento global a 2ºC por encima de los niveles preindustriales en 2050, debido al fuerte crecimiento económico, sobre todo en los países en desarrollo.

Se prevé que el petróleo y el gas natural sigan cubriendo más de la mitad de las necesidades energéticas mundiales en 2050, es decir, el 54%, dijo el lunes Exxon Mobil Corp, ante la imposibilidad de que el mundo mantenga el aumento de la temperatura global por debajo de los 2°C.


Las emisiones de dióxido de carbono relacionadas con la energía serán de 25.000 millones de toneladas métricas en 2050, más del doble de los 11.000 millones de toneladas necesarios para cumplir el escenario de 2 grados del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, según indicó Exxon el lunes en su informe anual Energy Outlook.

Aunque esto representa un descenso de más del 25% respecto al pico de 34.000 millones de toneladas previsto para esta década, está muy lejos de lo necesario para cumplir los objetivos del Acuerdo de París de 2016.

“La transición energética está en marcha, pero aún no se está produciendo a la escala ni en el calendario necesarios para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas de la sociedad. para alcanzar las ambiciones de cero emisiones netas de la sociedad”.


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En 2050, habrá 2.000 millones de personas más en el planeta, un aumento del 25%, y el aumento del nivel de vida impulsará el consumo de todos los tipos de energía, según Exxon.

Se estima que el producto interior bruto per cápita mundial, una medida del poder adquisitivo, aumente un 85% de aquí a 2050, lo que incrementará la demanda de fabricación, transporte comercial y otras actividades industriales, especialmente en Asia. La mayor eficiencia de los combustibles hará que disminuya el consumo de energía en el mundo desarrollado.

El uso de petróleo “disminuirá significativamente” en el transporte personal, pero seguirá siendo “esencial” para el transporte marítimo, los camiones de larga distancia y la aviación, cuya demanda se espera que aumente, dijo Exxon.

Si todos los automóviles nuevos que se vendieran en 2035 fueran eléctricos, el consumo de petróleo en 2050 sería de 85 millones de barriles diarios, un 17% menos que en la actualidad, y más o menos el mismo que en 2010.

En general, Exxon prevé que las emisiones de CO2 relacionadas con la energía alcanzarán un máximo de más de 34.000 millones de toneladas métricas en algún momento de esta década, a medida que crezcan las economías y la demanda de energía, y luego descenderán a 25.000 millones de toneladas métricas en 2050.

La Agencia Internacional de la Energía (AIE) lleva diciendo desde 2021 que hay que destinar muchos más recursos a las tecnologías de energía limpia para que el mundo esté en camino de alcanzar las emisiones netas cero en 2050.

Según Exxon, citando a la AIE, sólo dos de las 55 tecnologías necesarias para alcanzar las emisiones netas cero en 2050 van “por buen camino”. Según la empresa, las emisiones sólo disminuirán un 25% de aquí a 2050 a medida que crezcan las opciones de emisiones más bajas, por debajo de los escenarios deseados.

Exxon está invirtiendo 17.000 millones de dólares en un periodo de seis años, hasta 2027, en tecnologías para reducir las emisiones de carbono, como la captura y secuestro de carbono y el hidrógeno.

La empresa afirma que estas dos tecnologías, actualmente no comerciales, son una promesa importante para los sectores difíciles de descarbonizar en los escenarios de 2ºC más bajos del IPCC.


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La mayor parte del capital se destina a reducir las emisiones de carbono de sus operaciones y de terceros. A diferencia de sus homólogos europeos, Exxon se ha mantenido al margen de las fuentes renovables consolidadas, como la energía eólica y la solar.

Espera que la eólica y la solar proporcionen el 11% del suministro energético mundial en 2050, cinco veces la contribución actual.

 

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