La empresa taiwanesa de transporte de contenedores Evergreen Marine ha cerrado el pedido de veinticuatro portacontenedores de metanol de doble combustible en un paso monumental hacia la descarbonización de su flota.
El acuerdo de construcción se ha dividido entre la gran empresa del sector Samsung Heavy Industries (SHI) y Nihon Shipyard, una empresa conjunta de Japan Marine United Corporation (JMU) e Imabari Shipbuilding Co., Ltd., creada en 2021,
En virtud del lucrativo contrato, se ha encomendado a SHI la construcción de dieciséis portacontenedores de combustible dual de metanol de 16.000 TEU de la serie. Evergreen Marine pagará entre 180 y 210 millones de dólares por buque, según la empresa.
Nihon Shipyard construirá las ocho unidades restantes en las mismas condiciones. En total, se espera que Evergreen desembolse hasta 5.040 millones de dólares en la inversión.
Los corredores de buques informaban del pedido hace dos semanas. Sin embargo, Evergreen Marine se negó a comentar los informes a Offshore Energy cuando se le pidió confirmación. Los informes anteriores decían que Evergreen pagaría unos 4.000 millones de dólares por las nuevas construcciones. Sin embargo, el precio publicado por el armador es significativamente superior.
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Se prevé que la flota de 24 nuevos buques se entregue entre 2026 y 2027.
La oleada de pedidos supone un enorme voto de confianza en el metanol como combustible de futuro para la industria naval, en un momento en que los pedidos del sector han superado los 100 buques con motores propulsados por metanol.
Además, la necesidad de rejuvenecer la flota y de invertir en combustibles más limpios coincide con la estrategia revisada de descarbonización del transporte marítimo adoptada por la OMI, cuyo objetivo es llegar a cero emisiones netas “para o alrededor de, es decir, cerca de 2050”.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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