El mercado del transporte marítimo de contenedores bulle de actividad con los pedidos conjuntos de los gigantes Maersk, Evergreen y CMA CGM de hasta 44 portacontenedores, valorados en más de 5.000 millones de dólares.
Evergreen se ha convertido en el mayor inversor con un pedido de 24 portacontenedores de 16.000 TEU. Según Intermodal, el pedido se ha repartido entre Samsung Heavy Industries, de Corea del Sur, y Nihon Shipyard, de Japón, con entregas repartidas entre 2026 y 2027.
La naviera taiwanesa pagará unos 4.000 millones de dólares por los nuevos buques.
Cuando se le pidió confirmación, Evergreen no quiso hacer comentarios al respecto.
Por otra parte, Maersk ha sido muy transparente con su actividad de pedidos. La empresa anunció a principios de esta semana que ha encargado seis portacontenedores de tamaño medio a Yangzijiang Shipbuilding Group.
Según la empresa, los seis buques de 9.000 TEU tendrán motores de doble combustible, capaces de funcionar con metanol ecológico y fuelóleo. La entrega de los buques está prevista para 2026 y 2027.
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Según Intermodal, Maersk tiene opciones para cuatro buques adicionales del mismo tamaño según los términos del contrato. El pedido está valorado en unos 1.400 millones de dólares.
Mientras Evergreen y Maersk se han comprometido a utilizar metanol como combustible, CMA CGM sigue apostando por el gas natural licuado (GNL).
La naviera francesa CMA CGM ha sido vinculada a un pedido de diez portacontenedores de 24.000 TEU. Los informes de Shipbroker indican que Jiangsu Yangzijiang, China, ha sido contratada para el trabajo y que los buques se entregarán en 2026. Los portacontenedores serán de doble combustible GNL.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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