A medida que los coches y camiones americanos se van hinchando, convirtiéndose en vehículos de estilo de vida en lugar de herramientas de trabajo, los minicamiones eléctricos han ido tomando el relevo.
El autor del artículo dice: “tengo una minicamioneta eléctrica china y la he utilizado más en el trabajo que la mayoría de las camionetas que circulan hoy en día. No es una furgoneta de supermercado, por no decir otra cosa.
A diferencia de muchas camionetas nuevas, cuyos propietarios parecen tener miedo de transportar algo en la parte trasera para no rayarla, acabo de instalar un nuevo revestimiento en la mía después de 18 meses de golpes de pala y marcas de arrastre.
He tenido hasta 360 kg de tierra en la parte trasera de mi minicamión, y el dumper hidráulico ni siquiera se ha quejado”.
El minicamión eléctrico chino que ha seleccionado para el Vehículo Eléctrico Alibaba Asombrosamente Extraño de la Semana de esta semana se reiría positivamente de una carga tan pequeña como unas meras 800 libras (360 kg) de tierra.
Y es que esta pequeña maravilla está diseñada para transportar cargas pesadas. “¿Cómo de pesadas?”, te preguntarás. Más pesadas de lo que tu camión puede soportar.
Y el secreto de su naturaleza de transporte pesado es la inclusión de un segundo eje trasero. Sí, comparado con todos los divertidos mini-camiones de cuatro ruedas que hay por ahí, este tiene un 50% más de goma en la carretera.
Los camiones de tres ejes existen básicamente para un solo propósito: manejar cargas más pesadas. Están construidos para transportar.
Y este pequeño tipo, puede transportar con el mejor de ellos. Al menos, si creemos a su vendedor.
Este pequeño camión tiene una capacidad de carga de 2.000 kg. 800 kg en el eje delantero y 1.200 kg en el trasero.
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Comparado con un Ford F-150 Lightning, que tiene una capacidad de carga máxima de entre 816 y 907 kg, este pequeño minicamión chino puede transportar el doble.
Por supuesto, no me refiero a la capacidad de remolque. La F-150 aplasta a esta cosita en remolque, sobre todo porque nuestra camioneta china de tres ejes carece de enganche de remolque y, por tanto, tiene una capacidad de remolque nula. Esa es una de las razones por las que tuve que añadir un enganche de remolque de bricolaje a mi mini-camión.
Además, hay otras cuestiones a tener en cuenta, como si este pequeño minicamión es capaz de funcionar con tanta carga. ¿Puede ponerse en marcha y detenerse?
Para ser justos, tiene el doble de motores que el mío. Ambos ejes traseros tienen un motor de 4 kW montado en sus diferenciales, ofreciendo una configuración de tracción 4×6. Combinados, sólo alcanzan una velocidad máxima de 45 km/h, pero es lo habitual en los microcoches chinos.
Por 4.200 dólares, es difícil quejarse de la velocidad. Aunque, como hemos descubierto a menudo, el precio anunciado suele estar muy por debajo de lo que se paga realmente por uno de estos vehículos en Estados Unidos. Mis importaciones chinas han acabado costándome alrededor de 4 veces el precio de etiqueta, después de todo lo dicho y hecho.
¡Pero aún así, 16.000 dólares por uno de estos podría ser bastante tentador si todo lo que necesita es un pesado-hauler y no les importa pequeños detalles como los huesos desnudos comodidades o la falta de legalidad en la calle!
Noticia tomada de: Electrek / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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