La demanda de gasolina, gasóleo y carburante para aviones en EE.UU. ha alcanzado o está a punto de alcanzar su punto máximo, y se espera que las refinerías modifiquen sus programas de producción en respuesta a este cambio, según el director ejecutivo de la refinería estadounidense Phillips 66.
“Creemos firmemente que en EE.UU. hemos alcanzado el pico de demanda de gasolina”, declaró Mark Lashier esta semana durante un acto en el Instituto Baker de Políticas Públicas de la Universidad Rice de Houston (Texas). El pico de demanda de gasóleo y carburante para aviones llegará en un futuro “no muy lejano”.
Sin embargo, dado el coste relativamente bajo del refinado en EE.UU. -en parte debido al gas natural barato- el país seguirá exportando el exceso de productos refinados, afirmó Lashier. Este año, EE.UU. ha exportado unos 890.000 barriles diarios de gasolina, un 15% más que la media de los últimos cinco años, según la Administración de Información Energética estadounidense.
Lashier prevé que la demanda estadounidense de gasolina disminuya a un ritmo más rápido que la de gasóleo y combustible de aviación, por lo que Phillips 66 está estudiando cómo ajustar la producción de sus refinerías para adaptarse a los cambios en los patrones de consumo.
En su informe Perspectivas Energéticas Internacionales publicado ayer, la EIA señala que la adopción de vehículos eléctricos erosionará la demanda de gasolina, pero prevé que el crecimiento económico mundial aumente el transporte aéreo hasta 2050. Según la agencia, esto obligará a las refinerías a reorientar su producción hacia la producción de combustible para aviones.
Según los datos semanales de suministro de productos refinados de la EIA, la demanda media de gasolina en EE.UU. se ha situado este año por encima de la media de los últimos cinco años, en 8,6 millones de b/d, tras una fuerte recuperación a raíz de la pandemia del virus Covid-19. La agencia prevé una media de 8,69 millones de b/d de demanda de gasolina en EE.UU. en 2024, según sus Perspectivas Energéticas a Corto Plazo de septiembre, también publicadas ayer.
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La EIA pronosticó a principios de año que la demanda de gasolina en verano en EE.UU. no recuperaría los niveles anteriores a la pandemia, una opinión compartida por la refinería independiente Marathon Petroleum, que en enero dijo que era probable un déficit de 3 puntos porcentuales respecto a los niveles anteriores a la pandemia.
Los datos semanales de la EIA son propensos a las oscilaciones bruscas de la demanda, mientras que los datos mensuales de la EIA, publicados con retraso, ofrecen una imagen más precisa de los niveles de demanda en EE UU. Los analistas de Bank of America señalaron en un informe de julio que las cifras semanales han subestimado sistemáticamente la demanda en 150.000-200.000 b/d en comparación con el informe mensual.
Noticia tomada de: Argus Media / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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