La última vez que hablamos de Max Biaggi y su moto eléctrica Voxan Wattman, acababa de establecer un nuevo récord de velocidad para motos eléctricas, con 408 km/h (254 mph). Pero parece que ni siquiera eso fue lo suficientemente rápido para Biaggi.
Ahora, la moto y su piloto, que persigue la velocidad, han vuelto para ampliar los límites.
La moto -que en realidad son tres motos en configuración aerodinámica, parcialmente aerodinámica y estándar- se construyó para ser la moto eléctrica más rápida del mundo. Está refrigerada por hielo seco y utiliza un motor de 317 kW (425 CV) y una batería de 15,9 kWh.
Mientras que ese motor es unas cuatro veces más potente que la mayoría de las motocicletas eléctricas emblemáticas, como la Zero SR/F y la Harley-Davidson LiveWire, la capacidad de la batería es aproximadamente equivalente a las principales motocicletas eléctricas de consumo actuales.
La principal diferencia es que la Voxan Wattman consume gran parte de la energía de su batería en unas pocas carreras, en comparación con la mayoría de las motocicletas eléctricas de consumo que pueden circular durante horas.
Figura 1. Las tres versiones de la moto eléctrica Voxman Wattman: aerodinámica, parcialmente aerodinámica y estándar.
Modificando la moto con diversos tipos de lastres y carenados, puede entrar en varias categorías diferentes para los intentos de récord.
A finales del mes pasado, en una pista de aterrizaje del transbordador espacial de la NASA en estado de abandono, en el Centro Espacial Kennedy (Florida), la Voxan Wattman utilizó esa capacidad para arrebatar un total de 19 nuevos récords mundiales en varios tipos de carreras de velocidad en diferentes clases.
El más impresionante de todos es probablemente el nuevo récord establecido en la categoría de “motocicleta eléctrica parcialmente aerodinámica de menos de 300 kg”.
Según Jalopnik, la Voxan Wattman no sólo alcanzó una velocidad media en ambos sentidos de 455,737 km/h (283.182 mph) para el récord, sino que el GPS incorporado marcó un máximo de 466 km/h (290 mph).
Sin embargo, la media de dos vueltas es la cifra que entra en los libros de récords, sustituyendo el anterior récord de 407 km/h que había establecido la moto el año pasado.
Aunque seguramente no le hace total justicia, puedes hacerte una idea de cómo eran esas velocidades en el siguiente vídeo.
Biaggi también estableció otros impresionantes récords de velocidad, entre ellos el de 367 km/h (228 mph). ¡Eso es un montón de viento que te golpea sin un carenado resbaladizo alrededor de la moto!
Lista completa de los nuevos récords de la Voxan Wattman
En la categoría de menos de 300 kg
1 milla, salida rápida, parcialmente aerodinámica: 454 km/h (282 mph)
1 milla, salida rápida, no aerodinámica: 368 km/h (228 mph)
¼ de milla, salida rápida, parcialmente aerodinámica: 293 km/h (182 mph)
¼ de milla, salida rápida, no aerodinámica: 285 km/h (177 mph)
1 milla, salida en reposo, parcialmente aerodinámica: 273 km/h (169 mph)
1 milla, salida en reposo, no aerodinámica: 260 km/h (161 mph)
1 km, salida en reposo, parcialmente aerodinámico: 223 km/h (138 mph)
1 km, salida en reposo, no aerodinámica: 219 km/h (136 mph)
¼ de milla, salida en reposo, no aerodinámica: 156 km/h (96 mph)
¼ de milla, salida en reposo, parcialmente aerodinámica: 149 km/h (92 mph)
En la categoría de más de 300 kg
1 km, salida rápida, parcialmente aerodinámica: 408 km/h (253 mph)
1 milla, salida rápida, parcialmente aerodinámica: 404 km/h (251 mph)
1 milla, salida rápida, no aerodinámica: 367 km/h (228 mph)
1 km, salida rápida, no aerodinámica: 364 km/h (226 mph)
1 milla, salida en reposo, parcialmente aerodinámica: 255 km/h (158 mph)
1 km, salida en reposo, parcialmente aerodinámica: 216 km/h (134 mph)
1 milla, salida en reposo, no aerodinámica: 216 km/h (134 mph)
¼ de milla, salida en reposo, sin aerodinámica: 153 km/h (95 mph)
¼ de milla, salida en reposo, parcialmente aerodinámica: 142 km/h (88 mph)
Noticia tomada de: Electrek / Traducido del ingles por World Energy Trade
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