Valencia – Valenciaport manipuló en 2020 un total de 5.428.307 contenedores y 80.882.224 toneladas de mercancías, lo que en la práctica supone igualar el tráfico del año anterior -récord histórico- y superar con nota el bache provocado por la pandemia durante el primer semestre. Así, la diferencia entre 2020 y 2019 ha sido de sólo un 0,23% en toneladas y un 0,21% en contenedores (11.520 TEUs; es decir, menos de un barco).
Son indicadores que muestran la importante recuperación que se ha producido en el segundo semestre del año gracias a la fortaleza del sector exportador valenciano y español, que ha centrado el grueso de sus operaciones de importación-exportación en el Puerto de Valencia. La actividad desarrollada por las empresas y profesionales de la comunidad portuaria y logística valenciana explica el éxito alcanzado al cerrar el año con cifras de tráfico de contenedores y mercancías como las del año anterior.
La balanza de 2020 muestra un comportamiento desigual claramente marcado por la crisis sanitaria y su repercusión en la economía mundial que ha afectado a la producción de bienes y al intercambio de mercancías. A partir del mes de marzo, con la entrada del estado de alarma y confinamiento, los indicadores de Valenciaport comenzaron a arrojar cifras negativas, especialmente entre mayo y julio.
El punto de inflexión se produjo en agosto, cuando los datos tanto de tráfico de mercancías como de contenedores comenzaron a crecer, tendencia que se mantuvo hasta el último mes del año (en estos cinco meses se han manipulado 2.459.640 TEUs, una media de 492.000 contenedores al mes). Esta actividad es el resultado de la capacidad productiva del tejido empresarial y comercial del área de influencia de Valenciaport, que llevó a superar el medio millón de TEUs/mes en varios meses del segundo semestre de 2020.
Unas magnitudes que sitúan al puerto valenciano en la perspectiva de manejar próximamente 6 millones de contenedores/año. En cuanto a los tráficos, cabe destacar el dinamismo de los contenedores de carga (exportación) desde agosto, con un crecimiento medio anual desde este mes superior al 11%, cifra que confirma la reactivación de la actividad de la industria española.
Sobre el conjunto del año (enero-diciembre), el número total de contenedores llenos ha crecido un 2,74% respecto a 2019 de estos, los contenedores de exportación han caído un -1,05%, los de descarga (importación) un -7,3% y los de tránsito de TEUs (contenedor estándar de 20 pies) han crecido un 7,51%. Los contenedores vacíos han disminuido un -9,38% en 2020.
Datos por mercancías
La carga general en contenedores cerró el año con 63,26 millones de toneladas, un 2,49% más que en 2019. En este apartado destaca la industria Agroalimentaria con un crecimiento del 6,87% y los materiales de construcción con un aumento del 5,51%. Por tipo de mercancía, destacan los tráficos de subsectores como los materiales de construcción transformados con 5,78 millones de toneladas (+6,16%); otras mercancías con 2,27 millones de toneladas (-5,38%); productos químicos con 2,04 millones de toneladas movilizadas (-3,48%); y dentro de la industria agroalimentaria, bebidas y derivados con 1,22 millones de toneladas (+0,33%) y otros productos alimentarios con 1,12 millones de toneladas (+25,44%).
La carga general no contenerizada movió un total de 12,74 millones de toneladas en 2020, un 14,35% menos que en 2019. Por sectores, Vehículos y elementos de transporte, con 5,13 millones de toneladas, descendió un 14,83%; la industria agroalimentaria, con 2,19 millones de toneladas, mantuvo cifras similares a las de 2019 (-0,63%); y el sector siderúrgico, con 2,07 millones de toneladas, descendió un 15,95%.
Si hablamos de graneles líquidos, el tráfico total durante 2020 ascendió a 2,67 millones de toneladas, un 13,43% menos que el año anterior; mientras que los graneles sólidos movilizaron 1,85 millones de toneladas, lo que supone un descenso del 15,77%.
Del total de 80,88 millones de toneladas manipuladas en 2020, aproximadamente el 29% correspondió a operaciones de exportación, el 22% a importaciones y el 49% a tránsitos. Estos porcentajes ponen de manifiesto el valor de Valenciaport como puerto mixto que combina operaciones de exportación/importación con transbordos.
Estados Unidos, principal socio comercial
Los principales países que han movilizado el mayor volumen de mercancías en 2020 han sido: España con 9,21 millones de toneladas (-9,07%), Estados Unidos con 7,72 millones de toneladas (-3,51%), China con 6,18 millones de toneladas (-2,92%), Italia con 6,16 millones de toneladas (-1,28%) y Turquía con 5,58 millones de toneladas (-5,23%). Los países más dinámicos en 2020 fueron Canadá (+60,54%), Nigeria (+36,79%), Arabia Saudí (+33,16%) e India (+28,7%).
En cuanto al movimiento de contenedores llenos, Estados Unidos encabeza el ranking con 536.182 TEUs (+1,59%), seguido de China con 535.538 (-1,91%), Turquía con 328.322 (-6,67%), Argelia con 242.132 (+8,96%) e India con 221.263 (+28,81%).
Tráfico ro-ro
En cuanto al tráfico “ro-ro” (mercancías que suben y bajan del barco con sus propias ruedas y sin necesidad de grúas; como es el caso de los camiones, remolques y vehículos) en el acumulado de 2020, Valenciaport ha gestionado 11.223.554 toneladas, un -10,79% menos que en 2019. También ha gestionado 533.137 coches, un descenso del 26,24% respecto al año anterior.
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