Se han adjudicado seis contratos a cinco armadores, por un valor total estimado en más de 2.500 millones de coronas noruegas, incluidas las opciones.
Los seis buques de suministro de plataformas serán gestionados por Simon Møkster Shipping AS, Island Offshore Management AS, Eidesvik AS, Remøy Shipping AS y P/F Skansi Offshore.
Los contratos entrarán en vigor antes de finales de 2022, tienen un periodo de tres años en firme y tres opciones de un año. Los buques apoyarán las actividades de Equinor en la plataforma continental noruega.
“Nos complace asegurar contratos con proveedores que tienen una sólida cultura de seguridad, y las capacidades necesarias para garantizar operaciones seguras y eficientes para Equinor. Los compromisos a largo plazo son mutuamente beneficiosos para Equinor y nuestros proveedores. Garantizan la previsibilidad y constituyen la base de soluciones innovadoras para mejorar todos los aspectos de nuestra colaboración, incluida la reducción de las emisiones de nuestras operaciones”, afirma Mette H. Ottøy, directora de compras.
Buques, propietarios y gestión de buques:
- Island Crusader, Island Offshore VIII KS, Island Offshore Management AS
- Stril Luna, Simon Møkster Rederi AS, Simon Møkster Shipping AS
- Stril Mar, Simon Møkster Rederi AS, Simon Møkster Shipping AS
- Rem Hrist, Etta Shipowning Ltd, Remøy Shipping AS
- Kongsborg, Skansi Ship Invest P/F, P/F Skansi Offshore
- Viking Avant, Eidesvik MPSV AS, Eidesvik AS
Además, Equinor ha prorrogado por cuatro años un contrato con Island Offshore Shipholding LP para el Island Clipper, que es una combinación de buque de suministro de plataformas y buque de transporte a pie. El Island Clipper ha prestado apoyo al campo de Oseberg en el pasado y está previsto que también trabaje en el parque eólico marino Hywind Tampen.
Como parte del acuerdo, existe un compromiso conjunto para buscar posibilidades de modificar los buques Island Crusader y Kongsborg para que funcionen con combustible de amoníaco. Esto se llevará a cabo en dos proyectos separados en los que participarán varios subproveedores de la industria marítima.
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El objetivo general es reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% mediante el uso de combustible de amoníaco. Los seis buques tienen, o tendrán, una batería instalada para operaciones híbridas.
Los acuerdos incluyen la obligación de que los buques empleen a un cadete o marinero ordinario por cada turno, como contribución a la contratación en la industria marítima.
“Dependemos de buques de suministro como estos para dar apoyo a nuestros más de 40 yacimientos en funcionamiento en la Plataforma Continental Noruega (NCS), y esperamos colaborar con los armadores y las tripulaciones durante muchos años”. Me complace especialmente que estemos investigando conjuntamente las oportunidades para seguir reduciendo las emisiones de CO2″, afirma Ørjan Kvelvane, vicepresidente senior de Apoyo a las Operaciones Conjuntas.
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