Hoy, 28 de febrero, se ha celebrado en la Dalian Shipbuilding Industry Company (DSIC) la ceremonia de entrega del buque de gas natural licuado (GNL) de doble combustible, descrito por la Sociedad de Clasificación China (China Classification Society, CCS, por sus siglas en inglés) como el primero del mundo.
Se dice que la entrega del Yuan Rui Yang a la compañía naviera COSCO marca un hito importante para CCS y China en el desarrollo de buques que reducen las emisiones de CO2 como parte del impulso de energía verde del país en toda la cadena de suministro y logística del transporte marítimo.
El buque, de 333 metros de eslora, será operado por COSCO Shipping Energy Transportation Company utilizando GNL como combustible principal.
Está equipado con un motor de doble combustible, generadores de energía y una caldera. En modo de gas, la resistencia del buque puede alcanzar las 12.000 millas náuticas, con una resistencia combinada de combustible y gas de 24.000 millas náuticas. Esto hace que el índice de eficiencia energética de diseño (EEDI) sea un 39,3% inferior al valor de referencia.
El Yuan Rui Yang también ha recibido las anotaciones de clase de combustible de gas natural, i-Ship(E) para la eficiencia energética inteligente del buque, Green Ship I y NEC (III) para el control de las emisiones de NOx.
Está diseñado con los tanques de almacenamiento de tipo C, que son dos tanques de almacenamiento de GNL a baja temperatura de 3.500 cbm con derechos de propiedad intelectual completamente independientes obtenidos para el buque.
Yang Guang, presidente de CCS, dijo que la entrega del buque muestra el compromiso de CCS con la innovación en energías limpias, impulsando el uso del GNL, como combustible principal para buques de gran escala como los VLCC.
Recientemente, la sociedad de clasificación emitió una aprobación en principio (AiP) para el concepto de buque VLCC ecológico impulsado por metanol desarrollado conjuntamente por COSCO SHIPPING Energy y DSIC.
El buque está equipado con dos tanques de combustible de metanol con un total de 11.000 metros cúbicos, que pueden satisfacer las necesidades de combustible del motor principal, el motor auxiliar y la caldera de todo el buque durante todo el viaje. La resistencia alcanza las 23.000 millas náuticas.
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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