Las baterías de Tesla podrían tener una densidad de energía lo suficientemente alta como para alimentar un avión eléctrico para el 2023, insinuó Elon Musk el lunes (hora de EE.UU.) en un comentario en la plataforma de medios sociales, Twitter.
El comentario llega justo cuando Tesla publicó una página web para la Reunión Anual de Accionistas, que también encapsulará el Día de las Baterías, programado para el 22 de septiembre, cuya anticipación está empezando a calentarse.
Se espera que Musk revele detalles sobre una batería de “millones de millas” que significaría que los coches de Tesla podrían superar a los coches de combustión por muchos años, pero los acontecimientos más recientes tienen a los observadores de Tesla adivinando la posibilidad de que Musk revele mucho más que esto.
Musk ha señalado antes que piensa que el Día de la Batería será “uno de los días más emocionantes en la historia de Tesla“, por lo que no es de extrañar que haya tanto bombo y platillo alrededor del evento.
El comentario más reciente de Musk, publicado en respuesta a un hilo de Twitter por Sam Korus de Ark Invest – un importante toro de Tesla – sobre por qué el empresario de la energía limpia y el transporte sigue insinuando un avión eléctrico de Tesla, se ha visto coronado por la conversación sobre otro posible desarrollo tecnológico que involucra nanocables de silicio que se están utilizando para hacer baterías para aviones no tripulados.
Es bien sabido que a Musk le gustaría desarrollar algún tipo de avión eléctrico, pero parece estar en un segundo plano después de que Musk admitiera recientemente que con tantos otros proyectos en su plato, su “cerebro se sobrecargará”.
La voluntad es fuerte, sin embargo. En el hilo del lunes por la noche, Korus señaló que Musk ha dicho anteriormente que “el vuelo eléctrico comienza a ser interesante una vez que llegas a 400wh/kg“.
Musk respondió, “400 Wh/kg *con* un alto ciclo de vida, producido en volumen (no sólo en un laboratorio) no está lejos. Probablemente de 3 a 4 años“.
400 Wh/kg *with* high cycle life, produced in volume (not just a lab) is not far. Probably 3 to 4 years.
— Elon Musk (@elonmusk) August 24, 2020
Korus se refiere a los comentarios hechos por Musk en junio de 2019, en los que dijo que la densidad de 400 Wh/kg sería un cambio de juego para los vuelos eléctricos porque aunque “el Jet A (queroseno) tiene una densidad de energía mucho más alta que el Li-ion…. los motores eléctricos pesan mucho menos y convierten la energía almacenada en movimiento mejor que los motores de combustión”.
FWIW, based on calcs I did 10 years ago, cross-over point for Li-ion beating kerosene is ~400 Wh/kg. High cycle batteries are just over 300 Wh/kg today, but probably exceed 400 in ~5 years.
— Elon Musk (@elonmusk) June 30, 2019
Curiosamente, los últimos comentarios de Musk llegan justo una semana después de que el equipo de investigación de baterías de Tesla, dirigido por Jeff Dahn, publicara una nueva patente de baterías de metal de litio, que insinuaba una futura batería de Tesla con suficiente densidad de energía para el vuelo eléctrico.
Lo que nos lleva a la siguiente pista, o indicio, sea lo que sea, tendrás que tomar tu propia decisión.
Los antecedentes de la página del Día de la Batería tiene a los expertos puliendo una teoría de que los nanocables de silicio hechos por una compañía llamada Amprius Technologies también podrían ser parte del gran plan de Tesla.
Esto se basa en la suposición de que el fondo de la página de Battery Day tiene la apariencia de nanocables de silicio, y la principal compañía de nanocables de silicio Amprius Technologies tiene una oficina muy cerca de las instalaciones de Tesla en Kato Road, en Fremont.
Noticia tomada de: The Driven / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade.com
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