En el esfuerzo continuo por utilizar sanciones económicas y comerciales para castigar a Rusia por la invasión de Ucrania, el Reino Unido confirmó los rumores anteriores de que está solicitando a todos sus puertos que rechacen todo el transporte marítimo ruso. Un esfuerzo similar también está cobrando impulso en la Unión Europea, con países que van desde Dinamarca a España pidiendo acciones inmediatas.
La prohibición del transporte marítimo es el último paso de una serie creciente de sanciones procedentes de los países occidentales, que van desde el cierre del espacio aéreo a los aviones rusos hasta las sanciones a las instituciones bancarias y financieras y a la rica élite política que rodea al Presidente ruso Vladimir Putin.
En un principio, Rusia desestimó las sanciones, pero a medida que Occidente endurecía las restricciones y abarcaba más la economía rusa, el Kremlin reconoció el lunes el impacto perjudicial, ya que la moneda rusa bajó drásticamente de valor y la inflación y los tipos de interés se dispararon.
“El Departamento de Transporte no considera apropiado que los buques rusos sigan entrando en los puertos del Reino Unido”, escribió el secretario de Estado de Transporte británico, Grant Shapps, en una carta dirigida a los operadores de todos los puertos del Reino Unido.
“El sector marítimo es fundamental para el comercio internacional, y debemos desempeñar nuestro papel para restringir los intereses económicos de Rusia y hacer que el gobierno ruso rinda cuentas”.
La presión para denegar el acceso de los buques rusos a los puertos del Reino Unido comenzó la semana pasada, cuando se señaló que los buques de este país iban a atracar en Escocia en el marco del comercio de petróleo. Los buques rusos se utilizan para trasladar el petróleo desde las plataformas marinas, además de servir de apoyo a las mismas.
El diputado por la región de las Orcadas y las Shetland había pedido al Primer Ministro del Reino Unido, Boris Johnson, que tomara medidas en el marco de las sanciones.
Sin embargo, la cuestión cobró urgencia cuando el petrolero NS Champion, de 110.000 TPM, registrado en Liberia pero operado por Sovcomflot, debía llegar a la terminal petrolera de Flotta, en las Orcadas, el 1 de marzo. Según Bloomberg, un total de tres petroleros operados por Rusia se encuentran actualmente frente a las costas del Reino Unido.
Shapps hizo un llamamiento a todos los puertos del Reino Unido para que no den acceso a ningún barco que sea propiedad, esté controlado, fletado u operado por cualquier persona relacionada con Rusia, así como a cualquier barco vinculado a las personas designadas en las sanciones que se expanden más allá de los barcos registrados en Rusia y con bandera rusa. El gobierno también dijo que apoyaría a los puertos en la identificación de los buques rusos y que comunicaría la información a los puertos correspondientes.
En su intervención en la Cámara de los Comunes británica el lunes, Shapps dijo que su carta era el primer paso para cerrar los puertos. Prometió seguir con una legislación de prohibición.
En la UE, el Ministro de Asuntos Exteriores español, José Manuel Albares, dijo el lunes que estaban entre los países que apoyaban una medida similar en toda la UE.
Por su parte, el ministro danés de Asuntos Exteriores, Jeppe Kofod, declaró a los periodistas que el esfuerzo seguiría a las sanciones anteriores. España se mostró partidaria de prohibir el acceso de los buques rusos a sus puertos y dijo que la UE podría tomar medidas para prohibir el acceso de los buques a todas sus aguas.
El puerto de Rotterdam, el mayor de Europa Occidental, había dicho anteriormente que el comercio ruso representa el 15% de los volúmenes de transbordo en el puerto. Estimaron que 62 millones de toneladas de mercancías transbordadas en el puerto están orientadas a Rusia.
Informaron de que casi un tercio del petróleo crudo, una cuarta parte del GNL y una quinta parte de cada carbón y productos petrolíferos que circulan por el puerto están relacionados con Rusia. Señalaron que Rusia también exporta acero, cobre, aluminio y níquel a través de Rotterdam, pero dijeron que menos del 10% del comercio de contenedores está relacionado con Rotterdam.
Noticia tomada de: The Maritime Executive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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