Un nuevo paso en la descarbonización del Puerto de Valencia y su firme compromiso de ser un recinto neutro en emisiones en 2030.
La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha licitado la redacción y ejecución de las obras de conexión eléctrica a buques del muelle Transversal Costa-MSC. Se trata del primer proyecto de electrificación o Onshore Power Supply (OPS) que realiza Valenciaport en el recinto valenciano.
La APV inicia así el procedimiento para la adjudicación del contrato de redacción y ejecución del proyecto de instalación de acometidas eléctricas para buques y mantenimiento de las mismas en el muelle Transversal de Costa. Para ello, Valenciaport ha iniciado conjuntamente la redacción del proyecto constructivo, la ejecución de sus obras y el mantenimiento de las instalaciones en el mismo procedimiento por un importe de 12.468.626,8 euros (IVA incluido).
Las infraestructuras de electrificación Onshore Power Supply (OPS) se han consolidado como una herramienta muy útil para la descarbonización de los puertos, ya que este sistema evita el uso de motores auxiliares de los buques cuando están atracados en los recintos. De esta forma se reducen las emisiones de gases de efecto invernadero -debido al uso de electricidad que elimina el consumo de combustibles fósiles utilizados en estos motores auxiliares- y se detiene la emisión de partículas y gases contaminantes.
Esta iniciativa de OPS en el Puerto de Valencia se llevará a cabo en paralelo a las obras de la nueva subestación eléctrica -también está prevista una segunda subestación- que se licitó el mes pasado con un presupuesto base de unos 11 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses.
Esta infraestructura será la encargada de suministrar energía verde al primer proyecto de electrificación OPS del muelle Transversal de Costa-MSC.
En este sentido, Joan Calabuig, presidente de Valenciaport, ha destacado que “estos son sólo dos ejemplos de proyectos reales en fase de ejecución que confirman la firme apuesta que Valenciaport está realizando para alcanzar el objetivo de ser un puerto cero emisiones en 2030, adelantándose veinte años al Pacto Verde Europeo. Se trata de un compromiso con la sostenibilidad y con la sociedad de nuestro entorno que se apoya en iniciativas como la electrificación de los muelles, el uso de hidrógeno en las operaciones portuarias, la instalación de plantas fotovoltaicas o la apuesta por la intermodalidad con el ferrocarril. Apostamos por un crecimiento sostenible que refuerce nuestra posición como puerto de referencia en el Mediterráneo”.
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Proyecto incluido en los Next Generation Funds
La contratación conjunta de la elaboración del proyecto y la ejecución de las obras correspondientes en un mismo procedimiento se realiza en respuesta a que no existen referencias en Europa compatibles con el estándar ISO/IEC/IEEE 80005 y en España no existe en la actualidad experiencia previa de proyectos OPS en operación con las características del proyecto piloto definido por la Autoridad Portuaria de Valencia.
La combinación de los componentes individuales necesarios para este tipo de instalaciones (transformadores, celdas de protección, seccionadores, convertidores de frecuencia, etc.) con las infraestructuras de suministro eléctrico a buques requiere de proyectos específicos, con soluciones técnicamente complejas que deben ser diseñadas específicamente para cada emplazamiento.
Además, y dado que la ejecución del proyecto constructivo está subvencionada por los fondos Next Generation de la Unión Europea y el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España, la licitación conjunta es la única forma de cumplir con los plazos establecidos, ya que si se lanzaran dos contratos separados, el de la ejecución del proyecto constructivo no podría lanzarse hasta que no se hubiera adjudicado el de la redacción del proyecto constructivo, lo que supondría que la obra estaría finalizada más allá del plazo de ejecución de las obras para cumplir con el objetivo marcado por Europa.
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